最近你们是不是也被“大众途观L只要12.68万”的消息刷屏了？我一开始也以为眼花了，德系中型SUV，以前怎么也得小二十万，现在直接干到十二万多？这比很多国产车都便宜了，简直离谱！
但这事儿，真没那么简单。我扒了好多信息，问了好几个地方的朋友，发现这价格，就像海市蜃楼，看着近，想摸到可不容易。有人说在鄂尔多斯、宁夏银川这些地方，确实有经销商报出了12.68万，甚至12.38万的裸车价，算下来直接优惠了6万。可你猜怎么着？想拿这个价，条件一大堆：必须这个月提车，必须在店里办贷款，必须在店里买全险。你要是想全款？对不起，优惠立马缩水，车价可能就奔着13万5甚至14万去了。
你在一线城市，比如北京、上海、广州，根本享受不到这个“骨折价”。那边的销售报给你的，基本都在13.5万到14万这个区间。所以啊，网上传得沸沸扬扬的“12.68万起”，对大多数人来说，就是个吸引你点进去看的“标题”，真要去买，完全是另一回事。
而且，这个超低价针对的，主要是2024款或者叫“出众款”的300TSI两驱龙腾版，也就是1.5T的入门车型。你要是看上了店里海报上那帅气的新款“Pro”版图片，可得留神，别被忽悠了，那车优惠完还得十六七万呢。有些文章甚至直接用新款车的图，来讲老款车的价，纯粹是为了流量。
那这个1.5T的入门版，配置到底行不行？会不会是“丐中丐”？我看了下，像倒车影像、定速巡航、全景天窗、自动大灯这些最常用的东西，它倒是都给了。内饰也是软性材料加皮质座椅，有个10.3英寸的液晶仪表和12英寸的中控大屏，支持手机互联。大众在核心的安全上也没含糊，车身用了很多高强度钢，气囊也是全系标配。所以你说它配置低吧，日常家用确实够；但你说它高吧，像方向盘加热、无线充电这些舒适配置，确实给砍掉了，轮毂也从高配的19寸变成了18寸。
买这车，图的就是个“大”字。车长4米7多，轴距接近2米8，这可是标准的中型SUV尺寸。后排空间是真宽敞，坐进去腿能伸开，个子高的人也不会顶头。后备箱平常状态就挺能装，后排座椅一放倒，那空间，搬家拉点大件都没问题。很多车主就是冲着这个能装下一家老小和行李的大空间去的。
动力上，这12万多版本用的是1.5T的发动机，配7速湿式双离合变速箱。最大160马力，城市里开开够用，而且它能加92号的油，官方油耗看着也挺低，养车成本确实有优势。但你也别指望它有多强的推背感，高速上想超车，得多踩点油门。要是对动力有要求，得加钱上2.0T的版本，那个优惠完大概在14万到15万多。不过2.0T的就得喝95号油了，市区里开，油耗可能也不低。
这车卖得好吗？还真不错。去年有好几个月，销量都接近2万台，在中型SUV里排在前列。这说明，尽管新能源车那么火，但还是有很多人认大众这个牌子，喜欢这种加油方便、空间大、看着稳重的燃油车。尤其是那些从老宝来、老朗逸换车过来的用户，对大众有信任，觉得维修保养哪儿都能找到店，省心。
当然，车无完车，途观L的槽点也不少。不少车主反映，跑高速的时候胎噪比较大，车里说话得提高嗓门。新车里面的那股味道，散得比较慢，特别是夏天晒过之后。还有那个车机系统，虽然屏幕不小，但有时候会卡顿甚至黑屏，跟现在那些智能电动车比，反应是慢了点。底盘调校是偏德系那种稳重的感觉，但过一些坑洼路面时，后排可能会觉得有点颠。
现在汽车市场太卷了。你看同是合资的丰田RAV4、本田CR-V，优惠完怎么也得15万以上。途观L用这个价格打它们，优势就是空间更大，车身用料也更扎实些。跟哈弗H6这些十来万的国产SUV比，它的优势可能就是很多人说的“德系底盘质感”，开起来感觉更整一些。但国产车在配置、智能化和内饰设计上，现在反而经常比它强。
所以回到最开始的问题，12.68万的途观L能不能买？答案是：能，但有前提。你得先搞清楚你所在的城市，到底有没有这个价，附加条件你能不能接受。然后算笔总账，裸车12.68万，加上购置税、保险这些，落地大概得14.5万左右。别光盯着那个诱人的“裸车价”激动。
如果你就在鄂尔多斯、银川、枣庄这些有低价的地方，又能接受贷款买车的条件，那用14万多的落地价，买一台德系品牌的中型SUV，性价比确实挺高，特别是对于需要大空间的家用消费者来说。但如果你在一线城市，或者不想被贷款捆绑，那你的心理价位就得调整到14万上下，去看看实际能谈到的落地价是多少。
这波降价，说到底就是大众在新能源的冲击下，为了保住市场，不得不放出的“大招”。对咱们消费者来说，是好事，能用更少的钱接触到以前觉得贵的车。但天上不会掉馅饼，每一个惊人的低价背后，都可能藏着一些需要你仔细琢磨的条款。买车是件大事，别光被价格冲昏头，多问问，多比比，搞清楚所有的条件和花费，才能做出不后悔的决定。
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