面向家庭、商务场景的新能源MPV最困难的不是把配置堆高起来，而是使车内每个位置都感觉到舒服，并且兼顾长途补能、城市通行和驾驶者的负担。9月5日开始预售岚图梦想家9，把目标定位于更高的市场区间上，即新车推出Ultra、Ultra+、礼尊版三个版本来满足不同的需求，在插混和纯电两种动力形式之下有五种不同的配置，并且预售价为42.99万元到52.99万元。它想要达到的不仅是参数上的关注点，更是对于50万级新能源MPV用户而言的空间、续航以及接待体验的全面需求。
纯电车型搭载约120kWh电池包，申报容量为119.6kWh，CLTC续航为701公里。该数据就是梦想家9最受关注的部分之一。对于车长超过5.3米、轴距达到3200mm、采用七座布局的大型MPV来说，大电池意味着更充裕的日常通勤半径，也会减少家庭长途出行时对充电站的依赖程度。插混版本则采用了另一套思路：1.5T发动机配合前后双电机，系统综合功率为555kW，搭载65kWh电池，在WLTC纯电续航上分为291公里和300公里两个版本，并且支持快充，电量从20%到80%大约需要12分钟。两种动力路线对应的是两类不同的用车习惯。
梦想家9并没有把重点放在第三排空间或者第二排的“老板座”上。它的二排礼宾座椅配有旋转、横滑、零重力和机械按摩功能，可以完成45度、90度、180度旋转，座椅两侧还有可拆卸的扶手控制屏。侧滑门打开时车辆会自动降低底盘高度，并且二排座椅向外转45度便于上下车。全车所有的座椅都带有通风、加热和按摩功能，车内还设有13L双门冷暖箱。对于需要经常照看老人、孩子或者有接待需求的用户而言，这些配置比单纯的加一块屏幕更容易在日常使用中体现出价值。
座舱设计延续了强调仪式感的路线。车内用紫玉白、檀影棕两种配色装饰，布置18处北欧枫木饰板，从前排到第三排都采用分段式全景穹顶。二、三排LC自适应调光玻璃可以实现10毫秒无级调光的效果，第二排上端设有21.4英寸吸顶屏。前座用的是双15.6英寸华为车载智慧屏，搭载HarmonySpace 6座舱系统，主副驾驶可以分区操作。内饰布局可以看出梦想家9想兼顾前排驾驶员的智能化需求以及后排乘员对于私密性、娱乐性、乘坐氛围的需求。
外观部分的辨识度也十分明显。直瀑式镀铬中网、龙鳞纹下格栅、双拼车身和鎏金双弦腰线都是为了追求一种偏向中式豪华的设计而设计出来的。新车配备的是20英寸镜面电镀轮毂，尾灯为晶钻切割造型。比较有话题性的配置就是可以升降或者发光的立标，车辆靠近的时候会升起，并且随着灯光一起展开起来。但是此项配置只在插混礼尊版上标配，其他车型不能选装。HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧大灯从Ultra+版开始提供，可以投射导航箭头、车道偏离和行人提示。消费者比较版本的时候不能只看价格，还要看自己看重的功能是否真的出现在对应的配置里。
驾驶以及底盘部分梦想家9给出的硬件规格也不低。纯电版前后双电机四驱，综合功率为475kW，最高车速200km/h；底盘采用三腔空气弹簧、双阀EDC可变阻尼减振器，前双叉臂、后五连杆独立悬架之外还有双向10度后轮转向。对于长度达到5325mm的大车来说，在狭窄的车位上停车时是否会增加驾驶压力的问题会比账面数据更影响实际口碑。智能驾驶方面，车辆搭载华为乾崑智驾ADS 5和37个智慧传感器，包括图像级主激光雷达及固态补盲雷达，覆盖城市、高速和泊车场景。但是不能忽略的是车辆使用的是全域L3级电子电气架构，并不代表L3功能已经全部开放起来，它的后续发展还受制于法规条件以及OTA的推进情况。
