最近吉利发了个战报，说自己一个季度干了一百多万辆车。这个数字，放几年前，得是祖上积德，可以拿去跟投资人吹一整年的牛逼。但现在，这个市场里，你只会觉得，哦，知道了。为啥？因为整个车圈都进入了一种癫狂状态，所有人都杀红了眼，这不是在做生意，这是在上战场。吉利这个季度销量破百万，与其说是里程碑，不如说是它终于不装了，摊牌了，它要用一种近乎自爆的方式，告诉所有人：我不过了，你们也别想活。
更吓人的是，这里面超过一半都是新能源。超过一半是什么概念？就是在吉利自己家里，电车已经把油车按在地上摩擦，完成了权力交接。官方通稿会说这是历史性的转变，是是是，你说的都对。但讲真，这更像是一种“不得不”。在一个所有人都想当雷电法王，把对手直接电成灰的市场里，你不大力拥抱电动化，明天你的坟头草就比韭菜长得都高。要么成仙，要么成盒，吉利显然是想渡劫飞升。
所以你看懂吉利的打法了吗？说好听了叫多品牌战略协同，说难听了就是左右互搏，自己卷自己，然后把卷出来的那个最强的蛊王，扔出去咬别人。但你别说，这招在修仙小说里，叫养蛊，在现实里，叫真香。
这就像一个庞大的修仙宗门。吉利品牌，就是那个勤勤恳恳的外门弟子，负责守住燃油车的基本盘，保证大家有饭吃，不能饿死。而吉利银河，就是那个突然开窍的内门天才，提着一把性价比的剑就冲进了主流家用市场，什么银河M9上市24小时订单破2.3万，这不就是小说主角一朝悟道，直接把隔壁山头的长老脸都打肿了吗？这简直是要把天捅个窟窿！
更上面还有极氪和领克这两个元婴老怪，平时闭关，一出手就是惊天动地，专门负责高端局的闪电战。你看那个极氪9X上市13分钟破万，领克10上市56分钟破万，这哪是卖车，这是抢大白菜。这套从大众到高端的品牌俄罗斯套娃，一层套一层，覆盖了所有战场，把每个价位都给你安排得明明白白。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
当然，光靠生一堆孩子是没用的，你得给他们军火库。吉利的军火库就是所谓的各种技术平台，什么浩瀚架构，什么EM-P超级混动。这些名字听起来一个比一个玄乎，跟武功秘籍似的，什么《九转玄功》、《太上忘情录》。我作为一个中年人，其实不太懂这些。昨天晚上我妈包的饺子就挺好吃，韭菜鸡蛋馅的。我只知道，这些玩意儿让吉利造车跟下饺子一样快，而且每个饺子馅儿还不一样，能满足各种挑剔的口味。
但讲真，技术这东西，很多时候是一种玄学。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你技术再强，算法再牛，只要路上有个大爷骑着老头乐逆行鬼探头，你所有的激光雷达、毫米波雷达、高精地图都得给大爷的人肉走位跪下。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以说，技术的尽头不是星辰大海，是混乱的现实场景。但能过，就是能过。
在国内杀成一片血海之后，下一步干嘛？当然是出去卷别人，输出革命。吉利的出海数据特别有意思，新能源车占了出口快四成。这已经不是当年那种卖便宜油车的逻辑了，这是直接把咱们这边的地狱模式竞争，原封不动地打包出口，用魔法打败魔法。以前是卖产品，现在是输出战争。我都能想象到欧洲那些老牌车企的CEO，看到我们电车的配置和价格，心态直接就爆了，哭晕过去，连夜开会研究怎么跟这帮不讲武德的东方神秘力量打。
所以，你看，沃尔沃的新能源渗透率都快一半了，连远程商用车这种傻大黑粗的家伙都开始搞“醇氢电动船”了。这说明什么？说明整个体系都悟了，都开窍了，都知道不变革就是死。
最后文章总得升华一下，说说挑战。什么国内价格战愈演愈烈，什么海外市场地缘政治。坏了菜了，这些都是正确的废话。对于现在的吉利，或者说对于现在所有的中国车企来说，唯一的挑战就是活下去。在这个掀桌子的时代，活下去，就是最大的牛逼。其他的，都是扯淡。
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