想不明白，比亚迪在日本才卖几辆车，用得着耍这种针对性手段，你就明说只补贴日本车不补贴比亚迪不就完了

想不明白，比亚迪在日本卖的车就那么点，用得着搞这种针对的把戏，你直接说只给日本车补贴，不给比亚迪的得了。

比亚迪在日本市场销量小得可怜，日本政府偏偏单挑它不给补贴，其他日本自家车倒是一视同仁，这事儿听着就来气。

明明是为了推自家新能源车发展，却对外国车这么小气，日本号称制造业强国，汽车大国，结果补贴政策玩得这么偏心，发展中国家都没这么抠门。

中国这边不管日系美系德系，只要是电动车，一律给补贴，买起来省心多了。日本倒好，补贴名额有限，还特意绕开比亚迪，搞得像在故意找茬。话说回来，来而不往非礼也，中国也该明确表态，丰田本田日产这些日系电动车，别想享受买车税减半，也别想拿置换或报废的补贴。

我们就把日系车的国家补贴，先停一停。小日本那边要是抱怨中国也没给日系车补贴，正好，中国也给他们下绊子，不给日本车什么下乡优惠，买车税减半这些，全都不沾边，看看谁更吃亏。

他们做初一，我们就做十五，日本要是觉得斗不过比亚迪，就给你下绊子试试，看能不能绊倒你。要是这事儿反过来发生在国内，日本的AV车被针对，那些恨国党估计得气得一个月睡不着觉。这其实证明比亚迪的科技实力超了他们，日本怕丰田本田日产扛不住比亚迪的冲击，才开始搞补贴，这可是中国制造的骄傲。

中国人还在那儿买日本车呢，买丰田电动车在中国也有补贴，至少日本还让比亚迪卖车，这算不错的了。要是彻底堵死，比亚迪在日本的日子更难过。日本这么玩，补贴只给自家车，明显是护着本土品牌，担心比亚迪这种中国车抢市场份额。

比亚迪的电动车技术牛，电池续航好，价格实惠，日本车企压力山大，就用政策卡脖子。

中国市场开放多了，日系车卖得风生水起，还拿补贴，这对比太鲜明了。

要是中国也学学，只补贴本土车，日系车销量得掉多少，日本企业得急眼。

日本政府想通过补贴拉动自家新能源车销量，目标是抢占全球市场，可一针对比亚迪，就露馅了，销量小就该欢迎竞争，推动创新，日本这么干，反倒显得心虚。

中国电动车产业起步晚，但现在追上来了，比亚迪出口日本虽少，可质量不差，日本不给补贴，等于自断臂膀，挡不住中国车的势头。

反过来想想，中国要是停掉日系车的补贴，丰田那些车买起来税全交，优惠全无，日本车在华销量会不会滑坡，他们的抱怨声得有多大。补贴政策本该公平，日本偏不，日本车企靠政府撑腰，中国车得靠实力拼。这事儿闹大，国际上看着，日本的信誉也掉价。

比亚迪在日本卖几辆就挨针对，说明中国科技戳中要害，日本慌了。中国消费者醒醒，别老买日本车了，支持自家品牌，市场会更好。话说日本补贴这么玩，等于承认比亚迪威胁大，要是中国反击，日本车企得反思自家技术了。