比亚迪在德国销量暴涨2225%这事儿，讲真，数字本身不重要，重要的是姿态。
这个姿态不是给德国人看的，是给咱们自己人看的。
什么叫暴涨2225%？就是去年这个时候，德国人可能一个月就买了百来辆比亚迪，图个新鲜，跟去动物园看新来的压缩毛巾一样。今年一个月卖了三千多辆，说明这压缩毛巾泡开了，还挺好用。但这不关键，关键是，在国内市场大家卷生卷死，销量同比下滑的时候，比亚迪突然在海外整了这么一出“行为艺术”。
这叫什么？这叫不装了，摊牌了。
国内的牌桌太挤了，一桌麻将恨不得围上来八个人，还有几个站着看的。大家都在拼命胡小牌，搞点什么“遥遥领先”，弄点“冰箱彩电大沙发”，本质上还是在桌子规则内玩。但比亚迪突然就悟了，或者说是被逼得悟了。它发现最好的竞争手段，不是把对手的蛋糕抢过来，而是直接把整个餐厅给爆了。
当下的汽车市场，已经不是修仙小说里的“斗法”了，你出一招我挡一招，大家点到为止，讲究个仙风道骨。现在是道诡异仙，是黑暗森林。我活不好，你们也别想活。我不过了，你们也别想过。要么一起成仙，要么集体成盒。
所以比亚迪去德国搞事情，本质上是一种发疯。它在国内市场被一帮新势力用各种花里胡哨的打法搞得心态有点爆，回手就跑到欧洲去搞“闪电战”。你不是跟我卷价格吗？行，我直接去你欧洲老家，用你一半的价格，卖一个配置比你高一倍的车。就问你怕不怕？大众宝马看了也得傻，自家后院怎么来了个雷电法王杨永信，上来就开电。
写到这里我突然觉得，把卖车比喻成修仙，可能多少沾点离谱，但你仔细想想，又好像没那么离谱。
你看，比亚迪这个操作，就非常符合“渡劫”的逻辑。国内市场是内卷的心魔劫，欧洲市场是开拓的飞升雷劫。渡过去了，就是海阔天空；渡不过去，就是身死道消。你看它搞本地化生产，在匈牙利建厂，这不是单纯的商业布局，这是在欧洲大陆建“传送阵”，准备源源不断地把自己的“道兵”传送过去。你看它自己搞了8艘运输船，这不是船，这是“星际战舰”，是移动的“任意门”，直接把供应链的金钟罩铁布衫练到了极致。
我作为一个开了几年电车的中年人，我跟你讲，欧洲人对汽车的理解，有时候特别玄学。他们不是在买一个交通工具，尤其德国人，他们是在维护一种信仰。奔驰最值钱的是那个三叉星，大众最值钱的是“Das Auto”那句广告词。这是一种身份认同，跟性价比没什么关系。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以比亚迪这种闯入者，想靠技术参数说服他们，很难。自动驾驶？智能座舱？三体人看了都气活了，这些东西的关键不在实验室，在现实。现实是什么？是欧洲那稀稀拉拉的充电桩和贵到太阳都要一个趔趄的电费。
这时候，比亚迪最骚的操作就来了，它主推宋PLUS DM-i这种混动。这简直是降维打击。你德国本土的地头蛇们还在为“电动爹”的续航焦虑布道，我直接釜底抽薪，告诉你我的车能加油。坏了菜了，这直接掀了纯电的桌子。你信仰是很牢固，但信仰在没电的时候，也是真的虚。在零下十几度的冬天，看着别人的混动车从趴窝的纯电车旁边悠然开过，什么信仰都得崩。
说实话，这让我想起了小时候玩红警，造一堆矿车直接堵别人家门口，不为打赢，就为恶心人。
当然，挑战巨大。比亚迪现在在德国市占率才1%，跟那些本土的“用户信仰”比起来，还是个弟弟。但这个口子一旦撕开，就停不下来了。因为它用了一种最不讲理，但最有效的方式在打：实用主义。
别跟我扯什么品牌文化、驾驶乐趣，我就问你，我这个车，又大又便宜，配置又高，还不用担心充电，你买不买？一开始可能没人理，但只要有一个邻居买了，第二个、第三个就会出现。这玩意儿传染。加大加大加大。
所以，比亚迪在欧洲的未来，根本不取决于它的技术有多牛，或者它的工厂能建多快。而是取决于欧洲本土巨头们的傲慢还能维持多久。当他们还在纠结要不要给车里多加一个屏幕的时候，比亚迪已经把价格打到了让你怀疑人生的地步。
都杀疯了，还谈什么体面！
最终的结局可能不是比亚迪在欧洲大杀四方，成为第一。这不重要。重要的是，它用一种近乎自爆的方式，把欧洲新能源车虚高的价格和挤牙膏式的配置，彻底打回了原形。它不是为了赢，它就是为了告诉所有人，这个桌子，我想掀就掀。
这个姿态，才是最骚的。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）