大众速腾最近搞了个2026款，这事儿本身就特别有意思。
在所有人都忙着掀桌子，恨不得把餐厅都炸了的时代，大众还在慢悠悠地给你端上一盘精致的德国炒饭，然后特别真诚地问你，要不要加个蛋。这已经不是卖车了，这是行为艺术，是不务正业的典范。整个车圈都在修仙，卷生卷死，要么飞升要么成盒，只有大众，还在坚持练习广播体操，强身健体。
你看这车，第一眼，大。真的大。4米8的车长，2米7的轴距，三体人看了都得感慨一句地球的物理法则真奇妙。大众的思路非常朴素，他们坚信，只要我的车壳子够大，就像一个泡发了的压缩毛巾，就能给用户一种占了便宜的幻觉。这是一种非常古典的，用物理上的冗余，去填补精神上空虚的打法。加大加大加大，仿佛只要尺寸上去了，就能把对手直接压死。
然后，最骚的操作来了，它给你搞了个无框车门和隐藏式门把手。讲真，我看到这个配置的时候，脑子里就浮现出一个画面：一个穿着中山装的大爷，突然在公园里开始跳起了科目三。这种强行年轻的感觉，就像是修仙小说里一个老魔头想夺舍年轻人的肉身，结果操作失误，把自己搞得半身不遂。他以为自己是雷电法王附体，能电击年轻人了，其实在年轻人眼里，有点“机你太美”。
坐进车里，一块12.9英寸的大屏幕杵在那，像一块准备用来拍蒜的发光砖头。大众的意思是，你看，我们也有大彩电了，别再说我们土了。但这玩意儿的灵魂，还是那个熟悉的味道。系统流畅吗？功能多吗？是是是，支持CarPlay，支持HiCar，就差支持小霸王学习机了。但它的核心逻辑，还是一个中年人对科技的理解：把所有功能都堆上去，图标做大一点，就算智能了。
至于那个AR实景导航，更是典中典的整活儿。听着像哆啦A梦的任意门，用起来就是个QQ秀，在现实路面上给你P几个箭头，主打一个赛博朋克版的“前方50米左转”，太阳一晒就啥也看不清，纯属给自己加戏。
然后就是L2级辅助驾驶。诶，我跟你讲，所有脱离了中国特色路况谈的自动驾驶，都是耍流氓。自动驾驶的终极奥义不在于识别车道线，而在于预判下一个路口会不会窜出来一个逆行的老头乐。只要大爷的操作够骚，你的L2系统就得当场CPU烧掉，直接成盒。大众这套东西，在空旷的高速上用用还行，进了市区，我劝你还是自己来，不然它会用不断的警报声让你心态爆炸。
说真的，我上一次开大众，还是驾校那辆破桑塔纳，教练的口气比排气管还冲。
动力方面，1.5T配7速双离合。这套组合，讲真，没毛病。160马力，250牛·米，官方说8.7秒破百。这个数据，就像一个三好学生的所有科目都考了85分，你夸不出花来，但也骂不出声。它最大的优点就是“稳定”，稳定地无聊，稳定地可靠。那个有点精神分裂的变速箱，在低速时偶尔会思考一下人生，但大部分时间里，它都表现得像个没有感情的换挡机器。但能过，就是能过。对于一个家庭用车来说，这种“不出错”的哲学，有时候比那些“给你惊喜（xia）”的激进调校更重要。
这车开起来，还是那个味儿。底盘很整，过弯支撑很足，高速稳得像一条老狗。这就是大众最值钱的地方，一种所谓的“德味儿”。这种感觉很玄学，就像你明知道星巴克的咖啡又贵又一般，但你走进去，闻到那个味儿，就觉得值了。大众的用户，买的也是这个。他们买的不是车，是一种“我没错”的确定性。
写到这我突然发现，我好像对大众有点苛刻。但没办法，谁让它曾经是神呢？爱之深，责之切嘛。它现在的问题，不是产品不好，而是这个世界变了。当你的对手都在用闪电战，直接开着高达冲你脸上的时候，你还在研究你的金钟罩铁布衫有没有覆盖到脚趾头，这就显得有点不合时宜了。
所以，这车到底卖给谁？
我作为一个开过各种妖魔鬼怪车的中年人，给你一个画像。买这车的人，大概率不会是第一次买车的小年轻，他们会被各种新势力晃瞎眼。也不会是追求极致性价比的实用主义者，他们会转身走进比亚迪的展厅。
买速腾的人，是一种特殊的存在。他们可能曾经拥有过一台捷达或者宝来，对大众有种初恋般的情怀。他们相信机械的厚重感，胜过相信屏幕里的代码。他们需要一台车，空间大，能装下老婆孩子和周末露营的帐篷；开起来稳，不能在高速上发飘；品牌硬，开出去不能让人觉得寒酸。他们不需要惊喜，他们最害怕的就是惊吓。
这车就突出一个‘我还能再战五百年’的倔强！
最终，你会买它吗？可能不会。但你会推荐给你那个刚刚结婚、预算不多、且对车一无所知的表弟。因为你知道，这台车不会犯错，它就像一份标准答案，无聊，但绝对正确。它完美地诠释了什么叫做“在掀桌子的时代里，做一个体面的老实人”。而这种体面，本身就是一种奢侈品。就问你怕不怕？
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