这两年国内车市风向变得实在太快，前脚大家还都在比谁的冰箱彩电大沙发更舒服，后脚年轻用户又开始嚷嚷着要个性、要运动。
你看那些所谓的“9系”旗舰，恨不得把轴距拉到地平线尽头，主打一个全家老小齐上阵。
可转头看看小米YU7这种狠角色，愣是把性能和流量玩出了花，这直接给全行业上了一课：别管你家客厅有多大，没点真本事，年轻人根本懒得看你一眼。
岚图这回坐不住了，把追光轿车那套底子改吧改吧，搞出了这台自称“FUV”的追光S，这是想在SUV领域里再博一把。
追光那台轿车上市时的尴尬场面，估计不少老车友都记得，销量一直不温不火，好好的技术底子硬是没折腾出什么水花。
这次追光S换了个壳子杀回来，能不能翻身，外观设计算是个重头戏。
我盯着申报图看了好久，这车确实在空气动力学上下了死功夫。
整车藏着10组贯穿式风道，这可不是为了好看随便糊弄的，每一道气流都得精打细算。
车宽接近两米，往那一搁，自带一股跑车的压迫感，尤其是车头那股子战斗气场，确实把年轻人的口味拿捏得挺准。
说到体量，这车长度超过5米，轴距直接干到3米，这尺寸跟YU7基本是一个段位的。
实车摆在面前，视觉冲击力肯定够强。
不过这里有个槽点我得吐一吐，官方给出的四激光四驱Ultra+版本预售价是30.99万元，这个价位在现在的纯电圈子里可不算便宜。
更让人摸不着头脑的是，那对看着挺唬人的后轮大尺寸刹车卡钳，居然只是个摆设，纯装饰效果。
这年头，年轻人要的不仅仅是视觉上的运动，更需要实打实的性能反馈。
好在车尾设计扳回了一局，镂空导流尾翼配上黑红撞色的运动套件，那种有棱有角的线条感，确实比车头更有看头。
钻进车内，科技味道确实够浓，双15.6英寸的大屏往那一立，智能化体验没得说，但说实话，这套布局在现如今的造车新势力里太常见了。
想要在年轻人心里留下点印记，配置才是真正的杀手锏。
前排那两个零重力座椅带震动功能，开着车来点劲爆音乐，那感觉确实能让人肾上腺素飙升。
还有那个所谓的月光宝盒可移动氛围灯，这种小巧思挺有意思，确实能给枯燥的通勤路上加点情调。
内饰用料比起岚图以前的老产品，确实摸着更高级了。
至于华为全家桶的加入，四颗激光雷达的加持，这套智驾系统的水准肯定不用担心，这才是追光S敢叫板高端的底气。
动力这块，这车后驱版单电机最大功率300kW，虽说还没出零百加速的具体成绩，但这个参数摆在这，5秒级是跑不了的。
四驱版更狠，直接把零百加速拉进了3秒俱乐部。
现在大家都在猜，到底是3.1秒还是3.9秒，这种数字游戏其实没那么重要，关键在于它能不能在红绿灯路口给你那种随叫随到的爆发感。
续航方面，CLTC工况最高740km，四驱版700km，这些数据看着中规中矩，甚至比起YU7还有点差距。
好在岚图的底盘调校一直有两把刷子，高配车型上的空气悬挂和CDC电磁减振，这套组合拳打下来，动态驾驶质感应该不会让人失望，毕竟底子在那儿。
说到底，岚图追光S的定位非常明确，就是奔着那些追求个性、智能化和底盘质感的年轻人去的。
华为鸿蒙座舱加ADS 5智驾系统，这套组合在业内绝对是第一梯队的水平，颜值、空间和性能也都没什么明显的硬伤。
但我还是那个观点，技术再强，价格才是决定生死的关键。
现在的车市，消费者早就练就了一双火眼金睛，性价比高不高，大家心里都有杆秤。
追光S想在这场混战里杀出一条血路，定价必须得拿出真诚。
要是价格定得高高在上，那它很可能又会走上追光轿车的老路。
你们觉得这车卖多少钱，才算得上是真正的良心价？
欢迎在评论区里聊聊。
