我到现在还记得那天早上，打车去公司，司机摇摇头说：蔚来订单都能算出来了，一亿，？难怪我都觉得有点浮，真显得不真实。当时也只是点头，心里在想：人家自己都藏着掖着，难道真有某种订单通货膨胀在作祟？这话让我突然想到，其实蔚来不晒订单，也许就是在控风险，避免市场被虚高。
你说说，一个新款上市，真是甩锅市场，销量预计都不止几十万，但你要敢大声说，别人就会怀疑你是不是狂吹？尤其那家伙，天天在微博上攻击特斯拉，结果下一秒，销量还爆得不行。是不是总觉得，别人追求爆单的方式和我们不一样？我估算过，蔚来的订单量，只算官方披露，但样本少，可能几万，估计10到20千，但这种估算多半带点猜测，毕竟，谁会让你知道真相？（这段先按下不表）
我曾经还听到同行开玩笑：你看他们晒订单，结果其实每个订单几乎只算了个大致区间。假设他们真正的订单数有一点虚，能膨胀个20%到30%也没什么奇怪的。蔚来坚持不公布，那也是有理由的。你说，说真话压力多大？那样的订单数据繁荣，其实对车企的供应链很不友好。
讲点硬核，蔚来新车售价40.68万，电池租用方案29.88万（估算：带电池买断可能还要贵点，总价差不多45万左右），如果我们用车，百公里油耗约七升（粗算：8元/升，72元/百公里），纯电行驶大概15元/百公里，成本真是差远了。每个月跑2千公里，油费120元左右，电费估算40-50元，节省不少，但还是要看实际用车。顺便一说，供应链就像在买菜，要合理配比菜单，不能随意堆，要不容易变质。
说到这我突然卡壳了，为什么电池租用方案价格，还比预售价降个一万？难道这个降价是腥风血雨中偷偷放的缓兵之计？或者，车企为了稳定出货对价格进行微调？这些操作背后都藏着不少猫腻。
不过我又得反过来想，车企不公布订单，不能意味着销量不好。毕竟，真干！的公司，反倒害怕媒体过度放大订单数据的繁荣景象。你会不会觉得，其实晒订单这事儿，就是给自己找麻烦？那样只会让市场更水涨船高，而实际交付率、完工率才是良心。
一个细节突然让我想到，前几天修理厂的师傅跟我说：他们工厂里，品牌方说要压缩订单，可是店里还得排队提车。那一瞬，我就知道，真相其实比表面复杂得多。一方面，你要确保生产链不崩，另一方面，市场上炒作的心理也在作祟。
你觉得，一个公司如果想稳定发展，是不是就得低调点，把订单数据藏起来？或者只是怕繁荣假象一出，反倒惹来警惕甚至压力？说白了，订单就像一个虚拟的账面数字，真能说明什么？我估算过，就是靠个投机取巧的样本少，实际买车的客户，可能比订单数字少一半还要少。
也有人觉得，车企晒订单，是为了激励员工，其实也不无道理，但你没发现吗？市场上充满了各种晒单、晒订单，那一堆看似热闹的表象，真能反映实际销量吗？我非得问一句：你觉得市场上那些造势行为，是激励还是折腾？尤其是在一个数字说话的时代，虚假繁荣是不是也成了潜规则？
说到这，我刚才翻了下笔记，看到一张图：一个销售跟我笑着说，去年公司订单量在圈里算是高亮了，实际成交量比预估还少20%左右——（这大概是个行业常态吧，说难听点，就是假订单多过实货）。所以，很多时候，订单数字只是一种心理暗示，真的能促成成交么？我觉得，市场和用户的心理变化，比数字本身更重要。
没细想过的猜测：或许，很多车企看似拼命晒订单，其实是在骗自己。
从研发角度来看，好比做一道菜，你用最好的食材，但没有严格把控流程，最后端出来的菜，只是样子好看，味道其实一般。这就像那批订单，你能保证它都是真的么？也许有些车企，订单只是为了占个名次。
批量抢订单，和保证每一台车的品质一样，都是心里话。你还能相信，哪个数字是真，哪个是假么？或者，今天你我都得用生活经验去辨别。
这里面又夹杂个问题，若真低调，又会不会被抹黑说不作为？你觉得，沉默是不是也是一种自我保护？未来市场中，这种真相守护者，会越来越少还是多呢？
你会不会特别在意，那辆冬日里，最靠近门口的停放在修理厂的车身玻璃，覆盖着一层淡淡的雪，反射出一点点微弱的光？就像那些真实订单，在浮华背后藏着不被人看到的坚持。
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