讲真，看到零跑创始人被限高这个新闻的时候，我第一反应不是同情，而是想笑。
就为了区区361万。
对，你没看错，一个天天在发布会上跟友商贴身肉搏，动不动就要重新定义市场，把智能驾驶吹得跟马上要实现任意门的上市公司，因为三百多万的债务，创始人直接被法院盖了个戳，成了“限高人群”。
这已经不是商业问题了，这是行为艺术，是典中典的黑色幽默。我都能想象到朱江明老师想订张机票去慕尼黑车展考察一下同行，顺便发个朋友圈彰显格局，结果APP弹出一个冰冷的提示：“根据相关法规，您已被限制高消费”。那个画面，太阳都要一个趔趄，三体人看了都得连夜开着水滴跑路，觉得地球这地方的商战已经超出了宇宙的基本物理法则。
这叫什么？这就叫不装了，摊牌了。
过去我们总觉得，车企之间的战争是技术战，是营销战，是高端的资本对决，大家西装革履，在发布会上互相阴阳怪气，打得非常体面。但现在零跑这个事儿，就等于直接把底裤都亮出来了。原来你们天天吹的万亿赛道、智能未来，兜里的钢镚儿可能就这么点，连给合作伙伴结个尾款都费劲。
这才是掀桌子式竞争的真实写照。当下的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的竞争手段不是把对手的产品比下去，而是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。如果说之前小米入场是把别人的蛋糕端走了，那零跑这波操作，简直就是告诉大家，我们家不仅没蛋糕，连桌子上的蜡烛可能都是借的。要么成仙，要么成盒，中间没有过渡地带。
这三百多万的债务，我看根本不是钱的问题，而是零跑的一次“渡劫”。修仙小说里都这么写，一个修士要突破境界，必然要经历天雷滚滚，心魔丛生。零跑现在面对的，就是它的“商业天劫”。渡过去了，这事儿一笑而过，大家夸一句“真性情”；渡不过去，那可就坏了菜了，道心破碎，直接身死道消。
更有意思的是，你看跟它打官司的是谁？广州首汽。天眼查一拉，背后是北京市政府。我作为一个跑江湖多年的中年人，我跟你讲，最怕的就是跟这种背景的单位打交道。因为人家真的不急，有的是时间和你慢慢磨，一切按规矩来，但每个规矩都能要你的命。你跟人家玩闪电战，人家跟你下围棋，一步一步把你所有的气都给堵死。最后你发现，你连高铁二等座都坐不了了，人家还在按时发着工资喝着茶。就问你怕不怕？
妈的，这简直就是公开处刑！
很多人可能会说，三百多万对一个上市公司算个屁？可能就是法务部忘了，或者公关部觉得这事儿太小，懒得管。是是是，你说的都对。但问题是，信用这个东西，就像压缩毛巾，看着不大，一旦沾了水，污点就能膨胀到覆盖你整张脸。尤其是在车圈这个恨不得把对手祖宗十八代都扒出来的舆论环境里，这三百多万的债务，就是一个完美的靶子，可以让友商的黑公关们拿着放大镜开趴体了。
说到过户，我想起我当年卖我那台破二手车，那个手续繁琐的，比给我办护照还麻烦，真的离谱。一个车企，连73辆车的过户都能拖成这样，你让我怎么相信你吹的那些OTA升级、自动驾驶能搞得明白？自动驾驶的关键不在于你实验室里跑得多快，而在于你能不能处理好一个不讲理的老头乐突然从巷子里窜出来。你连最基本的人类商业契约都处理不好，还谈什么机器智能？这就是典型的反技术崇拜，你技术吹得再牛，现实世界一个巴掌就能把你扇回原形。
写到这里我突然觉得，把三百多万比喻成天劫，好像有点用力过猛了。但你仔细想想，对一个门派的掌门人来说，脸面就是最大的天劫。钱可以再融，车可以再卖，但掌门人被限制出行，这传出去，整个门派的江湖名声就塌了。以后你再开发布会，台下的人想的可能不是你的新车多牛逼，而是“这老板来的时候是坐的绿皮火车吗？”
所以你看，奔驰为什么能卖那么贵？特斯拉为什么一堆毛病还有人买？因为人家卖的不是车，是一种信仰，一种“玄学光环”。买奔驰的人，要的就是那个三叉星标带来的社交认同；买特斯拉的人，就是享受那种科技先锋的自我感觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而零跑呢？它的用户买它，图的就是一个实惠，一个性价比。这是一个非常脆弱的连接，一旦你的品牌形象出现瑕疵，这种连接说断就断。
所以，零跑这事儿告诉我们什么深刻的商业道理了吗？没有。它只是再次证明了一个朴素的真理：出来混，迟早是要还的。别天天想着整那些花里胡哨的，先把账结了，比什么都强。不然，你PPT上画的星辰大海再宏伟，也抵不过法院给你发的一张限制消费令。因为那张纸会非常残忍地提醒你：朋友，你飞不起来了。
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