小鹏X9的千辆常态 与增程破局之道
看着小鹏X9这五个月的销量曲线——2767、1700、1176、1290、925。数字在波动。却稳稳站在千辆门槛之上。这并非爆发式增长。而是一种温和而坚韧的市场存在。
纯电MPV这个赛道。本就不好走。
当你开着一台MPV载着家人或客户。最怕什么？续航焦虑。补能等待。这是纯电车型至今难以彻底治愈的痛点。小鹏X9能守住月均千辆的阵地。靠的已是非同寻常的产品力：后轮转向带来的灵活操控、超低风阻的星际设计、可躺平的第三排空间。
但千辆级别。就是天花板了吗？
显然不是。看看隔壁插混MPV阵营。腾势D9、别克GL8新能源。月销动辄七八千。鲜明的对比道出一个现实：在MPV这个承载家庭远行与商务接待期待的领域。用户对“能量自由”的渴望。依然压倒了对纯电的向往。
于是。小鹏做出了一个战略转折——推出X9增程版。
这不是简单的跟风。而是一次基于全球视野的场景化突围。小鹏在调研中发现。从澳洲的无人区到墨西哥的老旧电网。全球很多地区的补能环境依然严峻。纯电车型的局限性在这些场景下被放大。
鲲鹏超级增程的解决方案颇为巧妙。CLTC纯电续航452公里。覆盖绝大多数城市通勤。综合续航1602公里。彻底告别长途焦虑。63.3kWh的大电池配60L大油箱。既保留了纯电的经济性。又拥有了燃油的便利性。
更难得的是。小鹏用纯电技术思维重构了增程体验。
800V平台让增程版在小鹏S4超充桩上12分钟即可补能至70%。主动停缸技术和ENC主动降噪将增程器介入的噪音增量控制在0.5dB以内——这个人耳几乎无法感知的级别。9合1超集成后桥设计。让新增的增程系统没有侵占车内空间。第三排头部反而多出12mm。
这就是技术储备的价值。小鹏不是在简单地增加一种动力选择。而是在用技术重新定义增程的标准。
不过。增程并非完美解决方案。高速能效天然低于纯电。机械复杂度更高。而且X9增程版目前只提供单电机版本。动力选择相对单一。
但重要的是。小鹏通过X9增程版完成了一次关键的战略转身——从纯电独行。到纯电+增程的双轨并行。这为小鹏打开了更广阔的市场空间。特别是在MPV这个对续航稳定性极为敏感的细分市场。
回过头看X9这五个月的销量。那不再只是一串数字。而是一个产品与市场相互试探、相互理解的过程。千辆级的纯电销量是基本盘。增程版的推出则是破局的开始。
未来的MPV市场。或许不再是非此即彼的能源形式之争。而是如何用最合适的技术。满足最真实的需求。小鹏X9正在走的。正是这样一条务实而智慧的路。
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