最近身边好几个朋友都在问我，10万出头想买辆SUV，要么省油耐造，要么开着有面儿，有没有推荐？我一听，这不就是冲着合资小型SUV去的嘛！说到这个级别，本田XR-V和大众途铠基本是绕不开的两位“卷王”。一个靠口碑和空间吃饭，一个靠德系质感和品牌撑腰，看起来旗鼓相当，但真要掏钱的时候，很多人就开始纠结了。
你说这俩车，一个来自日本，一个来自德国，风格能一样吗？XR-V像是那个班里成绩稳定、人缘好、不张扬的优等生；途铠呢，更像是穿得板板正正、走路有点小傲娇的“中产预备役”。一个主打“真香”，一个讲究“排面”，到底谁更值得你上桌第一个动筷？
先看外观。XR-V这几年设计越来越“上头”，尤其是混动版那个蓝色本田标，配上贯穿式尾灯和隐藏式排气，年轻感直接拉满。车身线条干净利落，不夸张但很耐看，属于那种你第一眼可能不会惊艳，但越看越顺眼的类型。关键是，它的风阻系数控制得不错，对油耗有帮助。而途铠呢，典型的德系“方正美学”，前脸大灯和格栅连成一片，棱角分明，看着就有种“我很有态度”的感觉。晚上开出去，它的LED大灯一亮，确实有点装逼利器的味道。不过也有朋友说它太“商务”了点，不像个年轻人的车。这事儿吧，萝卜青菜，各有所爱。
坐进车内，XR-V的优势就有点支棱起来了。别看它是小型SUV，后排地板几乎全平，中间坐人也不憋屈，这在同级里可是个大杀器。座椅的填充物软硬适中，长途坐着不累，本田的“魔术座椅”还能各种折叠，搬家拉货都不在话下。内饰用料嘛，塑料感是有点，但胜在布局清晰，功能按键一目了然，上手零难度。途铠的内饰就完全是另一种风格了，大面积的硬塑料是逃不掉的，但做工细腻，接缝均匀，德系车那种“严谨感”扑面而来。中控屏幕尺寸不小，车机系统也比以前好用多了，但说实话，跟国产新势力比，还是有点“老咕噜棒子”的味道。空间上，途铠就有点劝退了，后排中间凸起高，坐三个人真心不舒服。
动力系统俩车走的完全是两条路。XR-V现在主推1.5L自吸+CVT，虽然没有涡轮，但胜在平顺、省油，百公里油耗6L左右，燃油经济性顶呱呱。你别小看这台自吸发动机，三电技术加持下，混动版本更是把油耗打到了5L出头，简直是“油老虎”的反义词。而且本田的这套动力总成，开个二三十万公里问题不大，耐用性这块，本田真的没得黑。途铠呢，1.5L自然吸气配6AT，参数看着一般，但实际开起来，动力响应比XR-V稍快一点，换挡也更直接。不过油耗就稍微高点，市区跑跑轻松上8L。如果你对动力有点小要求，途铠会更让你上头一点。
说到开起来的感觉，XR-V的底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震做得不错，家用属性拿捏得死死的。转向轻盈，女生开也没压力，就是高速过弯时侧倾稍微明显点，别太激情就好。途铠的底盘就明显更紧绷，方向盘沉一点，路感更清晰，有种“德系车”的厚重感。过弯稳，高速不飘，动态稳定控制系统调校得也到位，喜欢开车的朋友会更喜欢这种“驾驶玩具”的感觉。但代价是，舒适性稍微打点折扣，遇到烂路颠簸感会更直接传到车厢里。
智能化这块，俩车都别抱太大希望。L2级辅助驾驶？想多了，顶多给个定速巡航和主动刹车，车道保持基本是摆设。车机系统都比较基础，蓝牙音乐、CarPlay能用就不错了。你要真想体验“出片利器”级别的智能座舱，这俩车都得靠边站。不过日常用用导航、听歌，也够了，毕竟这个价位，咱们也不能太贪心。
安全性方面，俩车都配备了主流的气囊、ESP、胎压监测这些，主被动安全配置没太大短板。中保研的碰撞测试里，XR-V表现一直很稳，途铠也没出过大问题，买来家用，安全这块儿基本可以放心。
最后聊聊价格和保值率。XR-V这车，保值率是真的顶，开三年还能卖个好价钱，这也是为啥二手车市场它一直火的原因。途铠呢，品牌加持下，价格坚挺度也不错，但最近听说优惠力度不小，有朋友落地才10万多点，这波操作直接让老车主气的蹦起来，简直是天塌了。不过对新车主来说，确实是真香了。
横向对比下，同级别的还有丰田C-HR和领克06。C-HR颜值高，但空间小、动力肉，价格还死扛着，已经有点跟不上节奏了。领克06呢，配置高、动力猛，但品牌认知度还是差那么一口气，保值率不敢想。
所以你看，XR-V和途铠，一个像踏实过日子的贤内助，省心省钱还耐造；一个像有点小脾气的精致Boy，开着有面儿，操控也带感。你要图省心省油保值，XR-V闭眼入；要是更看重驾驶质感和品牌调性，途铠也绝对不丢份儿。
这样的10万级小型SUV双雄对决，你会怎么选？
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