当硬派越野的征服欲遇上豪华舒适的日常需求，捷途纵横G700以"全领域豪华电混越野SUV"的定位给出了全新答案。这款于2025年9月开启预售的旗舰车型，预售价为34.99万-42.99万元的定价区间，成为整个奇瑞集团目前售价最高的车型，售价一经发布便引起广泛的讨论与争议。对比竞品车型，这个区间的价格到底值不值？
捷途纵横G700此次共推出4款配置车型，预售价区间精准锁定34.99万-42.99万元，并提供灵活的座椅布局选择——5座为基础配置，6座版本需额外支付6000元（享境版选装6座费用为8000元）。从价格梯度来看，入门版探野版以34.99万元的定价击穿专业越野SUV的传统价格底线，而顶配智境乾昆版达到42.99万元，配合价格释放的八大预售权益进一步放大了性价比优势：除11000元置换补贴、至高15000元3年0息金融方案等硬核福利外，还包含价值6000元的电吸尾门、限时升级Nappa真皮座椅（含香氛、车载冰箱）等豪华配置，以及充电桩安装服务、3次专属越野基地体验等实用权益。
核心竞品对决：
1. 与坦克500 Hi4-Z：越野老炮与新晋小将的较量
坦克500 Hi4-Z作为硬派越野市场的老牌选手，入门价约35.5万元，与捷途纵横G700纵野版（35.99万元）形成直接对位。动力系统方面，坦克500 Hi4-Z搭配2.0T发动机+前后双电机，3挡DHT变速箱可是实现发动机全速域直驱。发动机采用功率分流方式实现驱动和充电。纵横G700采用2.0T发动机+P1+P3+P4三电机组成，搭配2挡DHT变速箱，发动机可以在中高速参与车辆直驱。
纯电续航方面，坦克500 Hi4-Z凭借201公里的纯电续航远超纵横G700的150公里纯电续航，更加适合城市道路通勤和轻越野需求。纵横G700凭借大功率P1电机可实现在低速馈电状态下全功率发电，在高强度越野时提供更好的保电能力。纵横G700采用高热效率的混动专用发动机搭配100升大油箱实现1400公里的综合续航。
越野配置层面，捷途全系标配"智能三把锁"与空气悬架，可实现320mm离地间隙与970mm涉水深度；坦克500 Hi4-Z同样装备“智能三把锁”,未配备空气悬架，涉水深度800mm。智能化方面，捷途的华为乾崑智驾系统覆盖越野NOA场景，坦克500 Hi4-Z的辅助驾驶则局限于基础L2级别，差距较为明显。
2. 与方程豹豹8：价格下探与配置平等的博弈
方程豹豹8定价37.98万-42.38万元，与捷途纵横G700中高配车型价格重叠。动力上，两者均进入"3吨级4秒加速俱乐部"，车身尺寸也极为接近。动力上，捷途以1135N·m扭矩略胜一筹。核心差异体现在配置普及度上：捷途G700高配配备空气悬架+CDC减震，而方程豹豹8全系标配云辇-P智能液压车身控制系统。
补能与续航方面，捷途的800伏快充系统支持10分钟充电30%-80%，综合续航1400公里；方程豹豹8续航相近，但快充功率为600伏级别。此外，捷途的卫星通讯功能为全系可选，方程豹豹8则配备夜视系统，无人机等高科技配置。
3. 与猛士M817：个性化配置与性能的抉择
猛士M817 Pro城市型指导价31.99万元，看似价格更低，但定位偏向城市SUV。尺寸上，纵横G700车长5198mm、2050mm车宽，大于猛士M817的5100mm×1998mm，但纵横G700的轴距略短于后者的3005mm。
性能层面，捷途904匹综合马力配备牙嵌式差速锁，猛士M817 687匹综合马力，4.6秒破百成绩较其快0.6秒，且IP68级防水与原地掉头功能均为猛士M817所不具备。纵横G700经过长时间的路试调教，在电子限滑，涉水能力等越野层面表现出色。猛士M817配备后轮转向系统，实现仅5.2米的最小转弯半径，显著提升大型SUV的灵活性，并支持10°蟹行模式，增强窄路通过性。猛士M817地盘悬挂等大量使用铝合金部件，有效的降低了车重，提升车辆的城市操控性。
正式上市价格有望进一步降低，进一步提供更高的性价比。对于消费者而言，选择捷途纵横G700意味着无需在"城市通勤"与"荒野探险"间妥协：34.99万的入门版可满足基础越野需求，42.99万的顶配版则能提供媲美百万级车型的豪华与智能；配合丰厚的预售权益，进一步降低了专业越野的入门门槛。这种"全场景覆盖"的产品力，有望让捷途纵横G700成为30-40万级硬派SUV市场的"破局者"。
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