五菱又捯饬出新玩意儿了，缤果S，愣是把个纯电，整成了SUV模样，还递了折子给工信部。
官图一亮，好家伙，双色车身，什么胭紫、香槟金、琉璃蓝，花里胡哨的。
可这事儿，咂摸咂摸，有点门道。
平心而论，现在新能源车这趟浑水，搅得跟一团乱麻似的。
各家铆足了劲儿，恨不得把十八般武艺都亮出来，生怕慢半拍就被市场撅了。
可五菱这回，好像没随大流。
没赶时髦上隐形式门把手，倒腾回了老式款，这在追捧“赛博朋克风”的当下，反倒显得有点“返璞归真”了。
咋回事儿？
这得扒拉扒拉五菱的拥趸都是些什么人。
五菱打一开始，就立了个“老百姓的脚力”的人设，主打一个物美价廉。
它的主顾，多半是小城居民，或者刚冒头的后生仔。
他们对银子抠得紧，对那些“花拳绣腿”的功能可能不感冒，更看重的是皮实、耐用、省心。
琢磨琢磨也对，隐形式门把手看着是拉风，可维修起来肉疼啊。
一个不留神撂挑子了，换一个得掉多少血？
对于精打细算的主儿来说，这可不是一笔小糊涂账。
所以，五菱相中老款门把手，没准儿就是抠成本，把省下来的钱，花在刀刃上，比如提升续航、加强安全。
这招儿其实挺高明，正中下怀，挠到了目标客户的痒处。
可话又说回来了，这种“精打细算”的路子，是不是也折射出一些更深的水纹？
现在不少新能源车企，都奔着高端化、智能化去了，巴不得把车子变成一个能跑能跳的智能终端。
各种高科技玩意儿，晃得人眼花缭乱。
可真正需要这些玩意儿的，又有多少人？又有几个冤大头愿意为这些玩意儿掏腰包？
咱是不是有点舍本逐末了？
车子的本分，是代步工具。
它应该伺候人，而不是让人伺候它。
倘若为了追赶“黑科技”，却冷落了实用性和性价比，那这种“推陈出新”，是不是有点跑偏了？
再往深处想，这种“高举高打”的调调，会不会把社会阶层这道沟壑，挖得更深？
高端车越来越贵，平头百姓越来越囊中羞涩。
结果，出门也成了“消费降级”的一部分。
这可不是什么好兆头。
五菱的“精打细算”，或许能给咱一点醒脑汤。
在追赶科技浪潮的同时，也得惦记着普罗大众的需求，让他们也能沾到科技的光。
这才是真正的普惠。
单说五菱缤果S这款车，75kW的电机，最高时速150km/h，账面数据平平无奇。
可对于日常溜达来说，也够用了。
而且，可选配两种轮毂、同色或撞色车顶，也给了客户一些耍个性的空间。
与坊间传闻不同，很多人买车并不是为了“速度与激情”，而是为了解决每日的通勤问题。
五菱缤果S的横空出世，正好契合了这部分人的需求。
当然，五菱也面临着挑战。
随着战况的升级，它需要不断提升自身实力，才能稳住脚跟。
但它“精打细算”的基因，或许能助它在白热化的市场厮杀中，找到一方立锥之地。
所以，五菱缤果S的问世，不仅仅是一款新车这么简单。
它反映了华夏汽车市场的一种风向，一种对“过度消费”的清醒，一种对“普惠”的执着。
兴许，未来的汽车江湖，不仅仅是高端车的独角戏，也会有更多像五菱这样“精打细算”的品牌，为升斗小民提供更多选项。
毕竟，人民的需求，才是最大的金矿。
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