全新日产Z曝光，3.5秒破百，手动挡降档补油丝滑，赛道跑圈比双离合还快？

电动化碾压燃油车的时代，日产偏要反其道而行之！全新日产Z曝光，3.5秒破百的狂暴动力，搭配丝滑到离谱的手动挡降档补油，传言赛道跑圈比双离合还快。不到40万的定价，是情怀收割还是实力逆袭？这款坚守机械质感的燃油跑车，到底藏着多少真东西？

起售价不到40万，较老款略有提升，目前终端无优惠，日产意在靠“亲民价+纯粹机械”，在电动跑车市场抢占情怀赛道。对比丰田GR Supra 3.0T（49.9万起）、保时捷718 Boxster（56万起），它400马力略胜一筹，核心配置聚焦操控，但豪华感和品牌溢价不及竞品，性价比突出却未实现越级。

复古设计致敬初代240Z，新增云龙绿车漆质感拉满，内饰运动氛围到位但材质偏普通。空间极度紧凑，后排仅能放包，家用完全不达标，只适合单人或双人出行。3.0T V6双涡轮动力响应迅猛，手动挡降档补油丝滑，赛道表现惊艳，但城市拥堵时频繁换挡极易疲劳，底盘偏硬也让日常通勤略显颠簸。

车机流畅度尚可但偶有卡顿，语音识别成功率约80%，智驾仅支持基础ACC，科技体验落后于同价位车型。市区油耗约9.8L/100km，高速8L，年行驶2万公里油费约2.8万元，保养成本低于德系性能车，3年保值率约65%，耐用性值得期待，但电动化趋势下长期保值率存疑。

相较于日产其他车型，它舍弃实用性与科技配置，专注操控与机械质感，取舍鲜明。对比竞品，它价格亲民、操控乐趣足，但品牌溢价低、内饰普通。同预算也可选择高性能电动车或家用性能轿车，无需局限于一款车型。

赛道上的丝滑换挡，藏着日常通勤的妥协；纯粹的机械质感，从来都不是全能的温柔。全新日产Z不是一款全能车，却是电动化时代难得的机械情怀载体。选它，是选手动挡的仪式感；不选它，是选更全面的实用性。无需被情怀绑架，贴合自身用车场景，才是最优选择。若你偏爱纯粹操控，它值得一试；若侧重家用与科技，不妨多做对比。