升仕要在跨界车市场再出一招了，继三缸车型703F Adventure和703RR之后，陶老板又准备推出一款前后轮17英寸的新车703T，主打旅行车市场。
从国内曝光的认证信息来看，这款车跟“同门”的703F走了不同路线：703F带点越野属性，而703T完全转向公路，把重心放在了公路骑行的性能和长途旅行的舒适性上。外观设计延续了703F拉力车的风格，前脸看着挺有气势，整体造型既兼顾了舒适感，也有不错的吸引力。车架用的是铝合金双翼梁结构，后摇臂还是镂空设计，在减重和刚性之间应该能找到不错的平衡。
17英寸轮毂
藏着明确的市场思路
703T的定位很清晰，703F瞄准那些喜欢轻度越野探险的用户，703T则直接面向公路车市场的主流群体，包括海外。从数据上看，两者有明显的区别，703T干重206公斤，比703F（满载241公斤）轻了不少，这对公路操控来说是个好消息。
最显眼的变化是轮毂，前后都用了17英寸铝合金轮毂，取代了703F的21寸前、18寸后辐条轮。这个改动不只是看着不一样，实际意义不小：17寸轮毂能适配更偏向运动的轮胎，公路性能会有明显提升，跑起来操控精度也更高，尤其是在偏运动的驾驶场景里。
制动系统也升级了，前轮用了布雷博卡钳，之前703F装的是J.Juan卡钳。单从这个配置就能看出，703T确实在公路性能上花了心思。
三缸机打底，配置够实在
动力部分，703T搭载的是699cc直列三缸发动机，最大功率75kW，最大扭矩74.5Nm。三缸机的优势在于动力输出平顺，整个转速区间都能保持稳定，声浪也有自己的特点。20升的油箱容量，按正常油耗算，续航超过300公里问题不大，应付长途旅行够用了。
配置方面也有它的看点。如果能延续703F的配置水平，那703T的装备会相当丰富：带蓝牙和导航的TFT仪表、多种骑行模式、牵引力控制、加热手把、电动可调风挡、前后行车记录仪、胎压监测、无钥匙启动、三箱设计、原厂射灯、护杠，还有单向快排。这些配置在同级别里算很全面了，能想到的实用功能基本都齐了。
车身尺寸上，它在同级别里算“大块头”：宽880mm，高1280mm，轴距1480mm。原厂带双射灯这点还是能给个好评的，省去了后期加装的麻烦，主要还合法。
价格或成关键
性价比是升仕的拿手好戏
升仕的车向来在性价比上有优势，703F卖43800元就是个例子，用有竞争力的价格提供不错的技术配置。703T如果能保持这种定价策略，竞争力会很强。不过，703F作为升仕首款三缸平台车型，还有可以优化的地方，比如油门控制目前还是拉线式，不如电子油门细腻，其他细节也有提升空间。
要是价格合适，703T很可能在同级别里脱颖而出，跟雅马哈Tracer 700、川崎Versys 650这些热门车型比起来，也有一战之力。具体表现如何，我们等实车上市后再看！
全部评论 （0）