咱们从去年年底开始，新能源车的热度就像吃了辣椒一样爆炸。根据行业统计，去年新能源汽车的市场份额达到约25%（体感估算，数据来源：行业报告样本少），今年往上赶，估计要逼近30%。但是真在路上，几乎每两个新车站队里，就能找到一台电动车。奇瑞这边也不示弱。
我记得有一次下午到4S店，销售跟我聊：你看，现在新款SUV都带激光雷达了，自动辅助交规都快变成标配了。那会儿他还特意强调未来可能实现灯火全开的自动驾驶，否则怎么保证城市交通的更好运行。说实话，我当时心想：这些硬件不是光堆数字，能落到实用场景上才是真。
说到硬件，我刚才翻了下笔记，有个感觉——奇瑞在激光雷达和芯片布局上，不像别家只为撑面子，反而像是真准备干点大事。他们这次的新车，激光雷达搭配地平线芯片，我猜（这段先按下不表）未来如果能完善算法，说不定能在自动辅助驾驶方面比合资还快做得更细腻。这让我有点疑问：是不是奇瑞的研发投入其实还没公布出来？他们的技术串联是不是比我们想象中要有底气。
刚才我也翻了个相册，看到一个工厂里堆满了车身模具，那个灯光打下来像打开了制造的秘密房间。其实很多人不了解，汽车从设计到量产，走的都是山路十八弯。一个零件如变形、不得当，都会拖垮整车的研发周期，甚至影响后续供应链的稳定性。
说到供应链，包装成快的印象，其实背后那摞得像鸡窝的供应零件，要求极精准。比喻说，就像定制一份早餐，鸡蛋不能太大，也不能太碎，面包要刚好热气腾腾。你想，一个配件错了，整个车整合就要再推后。奇瑞这次推出四款新车，操作可能是抢时间，但我猜（这也是猜测，不确定）它们可能是提前把一些核心供应商的新品打通了。
话说回来，实际差别句：我跟一个维修工聊，他说：奇瑞的车，这一波耐用性其实还可以，比起某些品牌，像是洗菜用的铁锅那样铁实。这让我觉得，其实很多消费者喜欢的，就是开开就能跑，耐用才是王道。可你说，这些新技术应用到普通消费者手上，真的能感受到差别吗？带激光雷达的自动驾驶，到底多快能普及？我心里其实抱个疑问——是不是所有的技术都适合生活，比如在北方大雪天挖掘传感器的效果还是个问号。
说到这我突然卡壳了，嗯（这段先按下不表），不过就我目前观察，国产车的自动辅助，越来越像用心做的定制工具。你让普通人用最in的科技，可能还得看懂不懂得。佳话是，去年某网友发微博：开着自动驾驶，好像跟未来没啥区别。我心里觉得，那只是技术动画还没落到家。
对比这次奇瑞推出的几款车，比如iCAR V27和捷途山海T2。一个硬派越野混搭家用实用。我觉得，做销售的朋友曾说：车你只要在城市开，性能多好，心里都知道别太拼。我倒觉得，看一个车型在实际路况里的表现才真，别拆了个硬汉骑到市区，秒变软妹子，就免不了埋怨：这不就是个走马观花的车吗？。
而对比起某些豪华品牌的铺排，奇瑞这波推新品，似乎更像是贴地飞行。我再说一句，节能其实很难完全做得上乘。你那车每百公里花的钱，粗算一下会在4-6块（因地区变动，估算/体感），换成电，充电成本可能只是几毛钱到一块左右。到底省得多不多？这个我还没严格算过，但感觉电动车的百公里成本在不断下降。你会不会像我一样，关心充电桩的密度？还是直接想：谁能帮我搞个用车全攻略。
有个朋友的开玩笑：你看，新能源汽车就是‘未来的购物车’，不用跑油站，充充电挺舒服。还挺对的，尤其在城市堵车时候，更觉得电动车无声无息多惬意。我心想，下一步可能还会出现无线充电路面，降低插拔繁琐，这个想象你信不信？我猜（这还是猜测，暂时不太靠谱，但挺搞笑）。
说到这，无聊又想起一个问题：难不成，未来电动车可以家里充，还能无线续航了？这是不是又跟科幻片差不多距离？话又说回来，现在很多技术都是看起来用不上，但一用上，就觉得果然酷。你想想，以前谁想到手机会像现在一样，可以随时随地刷剧打游戏。
想象一下那个微型车QQ冰淇淋。这次改款取消了前脸黑色装饰，感觉就像衣服换新了，其实内在动力还是没变，但金属感多了几分时尚。这车那三万出头的价格，估计也就意味着城市天使，上班溜溜弯，倒也够用。接下来大家会不会死磕虚拟实境、自动泊车？还是在意车内的那个按钮能不能用得顺手？
我一直觉得：不论技术多牛，最后在乎的还是用得顺手的那一面。谁知道，下一辆会不会也是个电子宠物，让我们养着开。这天色越来越暗，但车子里的灯光还持续闪烁，我心里琢磨：你说，未来的汽车会不会连心情都能感受到？
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