最近，有张说只要十二万九就能把迈腾开回家的购车合同，在大家朋友圈里传得沸沸扬扬。
这款车指导价十九万九，一下子就便宜了七万块，好多人一开始都觉得是别人P的假图。
结果呢，杭州和天津那边的车友们都晒出了差不多的价钱单子，他们说只要你同意在店里贷款，再买点装饰之类的东西，裸车的价格确实能压到十三万出头。
更让人觉得意外的是，一汽大众自己也没出来辟谣，反倒好像默认了让大家继续讨论这事，市场上的热度也越来越高。
那么，迈腾怎么突然玩起了这种“跳楼大甩卖”呢，咱们可以先从库存情况开始看起。有数据显示，上个月中型汽油车的批发销量，直接就跌了将近两成。很多人的目光都被电动车吸引走了，而合资车厂的年终业绩目标可是明明白白摆在那儿，必须得完成。
另外，迈腾的中期改款车型已经在秘密路试了，老款车必须得赶紧清库存，给新车让路。所以，很多经销商就打出了那种“必须贷款三年起步，保险要在我们店里买”的条幅。表面上看，好像是厂家在让利给消费者，可实际上呢，这笔账被巧妙地转移到了你贷款的利息和各种车辆装潢费上面去了。
这股降价风潮可不只是迈腾一家，定位比它低一点的速腾L也跟着同步放价了。一些1.4T的舒适版车型，现在优惠下来能有足足八万块钱。这样算下来，落地价大概在十五六万左右，这个价钱，已经能跟思域，朗逸这些紧凑型车直接竞争了。
本来同级别车的价格天花板，这下可以说是一瞬间就被彻底捅破了。在懂车帝的评论区里，大家都在说“真香”，觉得这波操作太划算了。不过呢，也有一些比较精明的车友算过账，他们说三年以后，这种车的二手残值恐怕会直接腰斩，到时候想卖二手车，可能比思域那些车还要难出手，价格也更难看。
其实，经销商也有自己的小算盘在打。今年前三个季度，一汽大众的销量和去年同期比，直接跌了百分之十二。店里的库存车也特别多，库存系数一度飙升到两倍以上，也就是说，店里堆积的车子比卖出去的还多。店里现在急着要回现金流，好让资金周转起来。
厂家呢，也得在年底前完成他们的销售任务。再加上像北京，上海这些一线城市，发的新车牌号不多，买车的人就更少了。在这样的市场环境下，他们能指望的，就只剩下打价格战这一招了。
所以，才有了这波“十三万就能把迈腾开回家”这样，看起来非常冲击眼球的营销操作。
但是呢，这种跳水式的极限降价，真的能让这些老牌合资车厂挺过眼前的难关吗？毕竟，现在充电桩越来越多，新能源车的补能网络也越织越密。很多年轻人开惯了电动车，就习惯了那种电门一踩就走的迅猛劲儿，再开回汽油车，就会觉得涡轮迟滞有点不习惯，感觉慢半拍。
如果这些车企不能在技术创新和服务方面有所突破，光靠低价销售，可能只能暂时止住血，却很难长期保住市场地位。买不买车，这肯定是每个人的个人选择。不过大家在做决定的时候，可别光盯着裸车的优惠价钱看。
从你贷款的各种费用，到未来卖二手车时可能遇到的贬值损失，这些成本都得好好算清楚。还得考虑一下这个品牌未来还会不会继续投入研发，推出更多有竞争力的新产品。不然的话，今天看着特别便宜的买卖，可能到了明天，反而会变成一笔亏本的生意。
所以，当合资品牌的中型轿车都跌到紧凑型车的价位了，明年的汽车市场竞争，又会变得多有意思呢。
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