最近在巴西，王传福真是大手一挥，在当地办的一个活动结束没多久，就直接宣布把30辆全新的比亚迪新能源车免费送给了巴西的学校和一些公共单位。
这事儿啊，挺引人注目的，因为当天正好也是比亚迪全球累计生产的第1400万辆新能源车下线的庆祝仪式，这个大日子在比亚迪巴西的乘用车工厂里办的。
王传福说，这批车本来是准备给贝伦市开一个叫COP30的气候大会，专门用来接送参会人员的，这样就能做到环保出行，减少碳排放。
等大会一结束，这些车就不会收回去了，而是直接送给那些学校和公共机构用了。
这个做法可不简单，不光是送车那么简单，它背后有更深的考虑。一方面呢，就是为了支持当地的环保事业，用实际行动来帮助巴西减少空气污染，让二氧化碳排放少一点，毕竟这些车都是新能源的，一点儿尾气都不排。
另一方面，这也是为了让比亚迪在巴西这片土地上扎根更深，发展得更好，算是它本土化策略里很重要的一步。
比亚迪在巴西的投入可不小，现在在那儿已经建成了两个大厂。一个专门造乘用车，就是我们平时开的小汽车，另一个是生产电池的工厂，这都是电动车非常关键的部分。这些工厂加起来，直接就为当地创造了超过五千个工作岗位，让很多巴西人有了稳定收入。
而且，这些工厂一年能生产出15万辆车呢，这个产能可不低，说明比亚迪对巴西市场是下了血本，寄予厚望的。
再看看销售成绩，比亚迪在巴西的电动车市场表现简直是芝麻开花节节高。就拿2025年前11个月的数据来说吧，他们在那边卖出去的新能源车数量，轻轻松松就超过了8.2万辆。这可比前一年同期猛增了230%呢，这个增长速度可以说是非常惊人了。
这样一来，比亚迪在巴西整个新能源车市场里，一下子就蹿到了第二名，前面就只剩下特斯拉了。
特别值得一提的是，比亚迪的元PLUS和海豚这两款车型，在巴西当地特别受欢迎。这两款车型的销量啊，占了比亚迪在巴西总销量的七成多，简直就是当地最热销的中国新能源车了。它们的火爆也直接带动了比亚迪品牌在巴西的市场份额。数据显示，比亚迪的市场占有率从2024年的5%一下子跃升到了2025年的12%，这涨幅是非常显著的。
为啥能卖这么好呢？一个很重要的原因就是，比亚迪在巴西实现了本地化生产。也就是说，他们不用把车从中国运过去，而是在巴西当地直接把车造出来。这样一来，不仅大大降低了运输成本和一些关税，让车的售价更有竞争力，而且还能更好地适应当地消费者的需求和喜好。
正是这种本土化生产的策略，才推动了比亚迪的销量像坐了火箭一样快速增长。总的来看，比亚迪在巴西的这一系列动作，从送车到建厂，再到销售，都显示出它对巴西市场的长期规划和巨大信心。
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