谁能想到，2025年中国电动车销量已经突破350万，全年冲刺1800万，全球占比达六成！这增长势头在国际上简直像“小马过河”。美国电车渗透率才10%，欧洲也只摸到20%，中国这架势，把国际车企晃得眼都直了。
我发现走在中国任何城市，电动车和油车的比例摆在眼前。尤其限牌城市，油车摇号等得头发都白了，电动车绿牌却像白菜一样随便拿。政策明着给，补贴直接，快刀斩乱麻，让普通人买车更省心。
从2009年补贴发电动车，每人最高能领2万块奖励换新车，这福利力度让人直呼“真香”。
美国那边，税抵免顶多7500美元，欧洲补贴也就几千欧元。对比一下，老百姓买车算账清楚了。电动车省油钱，还能规避限行，谁不动心？油车在国外阵地稳固，车企还能靠老路吃饭。中国车厂不卷电动化，一转身就吃罚款没商量。
双积分制度下车厂压力山大，谁不生产够电动车积分就得出血。到2025年，中国电车销量占比过半，各家只剩卷得更狠。
美国政策松松散散，慢条斯理到2030年才要求新车电动化占50%。欧洲也推迟禁售燃油车到2035年。没政策硬推，只能看着市场慢慢长草，买车的人犹豫不决，续航、充电样样会成为绊脚石。
中国充电桩遍地开花，2025年总数狂飙到1932万，公共充电桩超四百万。高速服务区全覆盖，找桩不比加油难，物业必须配合装家用桩。
我身边有亲戚住小区，不改电线都不好意思跟物业开口。特斯拉、蔚来和一众本土充电公司抢着铺，车主开长途也不怕没电。国外那边，公共桩少得可怜，美国连20万都不到，欧洲公寓装桩像搬家一样麻烦。结果买车前大家都卡在一条线上：怕中途充不上电。
基建全靠国企统筹安排，中国电网一家稳扎稳打，效率不同凡响。
2025年中国新增充电桩快赶上去年总量，车桩比拉低到2：5，全国密度爆表。欧洲和美国资金分得七零八落，企业各自为战，建设速度跟不上买车需求。只有挪威这样小国例外，渗透率能飙到90%。绝大多数外国车主吐槽桩子不够用，还经常坏。国内商场奶茶店通通带桩，买电车真能随心所欲。
价格战这件事，中国车企那是把刀磨得贼尖：供应链百分百本土化，电池从矿到装都自己搞定，成本拉到最低。
2025年，续航400公里的电车标价10万块，20万块能买的直接带激光雷达。特斯拉Model 3中国只要25万，德国得掏35万，美国更是高上加高。每月都有新款降价，消费者挑配置像逛超市一样。国外电车定价高冷，平均超过四万美元，还得加上关税，美国对中国车收100%！欧洲进口也贵得膈应人。
中国企业链条完整，价格低得吓人。比亚迪的海外销量飙升，但国内价格始终诚意满满。
欧洲和美国供应链需要进口，大头都花在成本上。PHEV在中国2.5万美元以下随便挑，在国外根本见不到。中国消费者盯着续航和配置，还要比价格才肯下单。国外车厂只会涨价，定位成高端产品。街上油车多成了正常，电动车只能算尝鲜。
我看这一轮三大现实让中国电动车站稳脚跟：政策速度快，基建铺得密，价格拉得低。外国市场架不住卷，又不敢学政策狠，消费者只能继续买油车守旧。电动车省钱管用，油车图个安心。你说现在换车，到底该怎么选？这还真得掂量掂量实际需求才决定。
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