67万开完奥迪Q7，再开奔驰GLE，实测200公里差距一目了然！
话说现在手握六七十万预算，想买台进口的中大型SUV，那可真是幸福的烦恼。BBA里，宝马X5都国产了，剩下的选择就落在了奔驰GLE和奥迪Q7身上。这俩家伙，一个挂着三叉星辉，一个顶着四环，谁才是真正的“西装暴徒”？光看参数表、配置单，估计能把人看晕。所以，我决定亲自上阵，一口气跑了200公里，从城市道路到高速，从起步加速到过弯变道，把这两台车里里外外摸了个透。不比不知道，一比吓一跳，这差距，还真不是一句“萝卜青菜”能糊弄过去的。
先说说外观和内饰，这可是第一印象，直接影响“面子工程”。开上这台奥迪Q7，说实话，心里有点小落差。老款Q7那股子“陆地巡洋舰”般的硬汉气质，现在是真找不到了。新款Q7走的是时尚精致路线，线条流畅，但怎么看都像是一台“放大版的Q5”。车头那个大嘴格栅，虽然气势还在，但总觉得少了点“贵气”，不够霸气侧漏。进了车厢，熟悉的“三屏”设计扑面而来——全液晶仪表、中控屏、空调控制屏，科技感是有了，可这设计，都快成“老古董”了。对比现在满大街的国产新能源车，动不动就给你塞个三联屏、四联屏，Q7这内饰就显得有点“小家子气”了。不过，用料是真没得挑，真皮、实木，该有的都有，质感在线，只是设计上，确实有点跟不上时代了。
反观奔驰GLE，那可真是“颜值即正义”的代表。虽然车长比Q7短了十来厘米，但车高足足高了5厘米，再加上那个经典的“大标”和相对较小的中网，视觉上愣是显得更魁梧、更霸气。开出去，回头率绝对比Q7高一截。坐进GLE的驾驶舱，瞬间感觉“档次”上来了。中控那套双联屏，虽然尺寸没Q7的三屏加起来大，但胜在一体化设计，科技感和豪华感拿捏得死死的。最让我喜欢的是中控下方那一排实体按键，不仅看着漂亮，操作起来也特别有“机械感”，盲操完全没问题。有网友调侃说：“开GLE，感觉自己像个飞行员；开Q7，感觉自己像个IT男。”这话虽然糙，但理不糙，奔驰在营造豪华氛围上，确实更懂国人的心。
光看脸可不行，咱还得“开起来说话”。这才是重头戏！先说动力，奔驰GLE这代用上了2.5T直列六缸双涡轮发动机，最大马力367匹，扭矩500牛米，匹配9AT变速箱。账面数据看着挺猛，百公里加速5.9秒，和Q7一个水平。但开起来，感觉就有点“名不副实”了。油门调校偏沉，轻踩几乎没反应，得稍微深踩一点，车子才“懒洋洋”地动起来。动力输出不够线性，尤其在低速时，换挡能感觉到轻微的顿挫。有网友说：“这哪是6缸机，感觉像被调校成了‘大号4缸’。”切换到运动模式，前段油门虚位依然存在，高速超车时，动力储备只能说“够用”，谈不上澎湃。
再看奥迪Q7，搭载的可是正儿八经的3.0T V6发动机，最大马力340匹，扭矩同样是500牛米，匹配ZF的8AT变速箱。别看马力比GLE小，但这台EA839发动机的低扭爆发力，简直绝了！1370转就能输出最大扭矩，这意味着什么？起步轻快，油门一点就有，动力随叫随到，输出非常线性。市区里走走停停，那种从容不迫的感觉，GLE真给不了。当然，低速时的轻微顿挫还是有，48V轻混系统也没法完全消除，但整体平顺性，Q7是要胜出一筹的。
底盘和操控，才是拉开差距的关键。奔驰GLE配备了空气悬挂，理论上舒适性应该没得说。但实际体验下来，过坑洼路面时，车身晃动有点大，有种“坐船”的感觉，滤震不够干脆。高速过弯时，侧倾也比较明显，让你不敢太放肆。它的四驱系统是适时四驱，日常够用，但谈不上有多强悍。
奥迪Q7的底盘配置就厚道多了，全时四驱加上机械结构的冠状齿轮差速器，这在同级别里可是高配。过烂路时，那种扎实、稳健的感觉，GLE真比不了。空气悬挂调校也更偏向运动，城市道路舒适性没问题，遇到颠簸处理得更干净利落。高速上，Q7的优势就更明显了，悬挂自动降低车身，底盘像吸在地上一样，稳如老狗，开起来有种“贴地飞行”的感觉。网友说得形象：“GLE是开在云端，Q7是飘在路上。”
所以，这200公里开下来，结论就摆在眼前了。如果你更看重品牌光环、豪华氛围和第一眼的惊艳感，那GLE绝对是首选。它就像一位穿着考究的绅士，走到哪都是焦点。但如果你更看重驾驶质感、操控乐趣和真正的机械素质，那Q7才是那个“闷声干大事”的实力派。它可能没那么张扬，但开起来，那份扎实和从容，是GLE给不了的。
那么问题来了，同样是67万，你是愿意为奔驰的“面子”买单，还是为奥迪的“里子”埋单？这道选择题，你怎么答？
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