10月21日开启预售，新款坦克400新增Hi4-Z动力，内饰配置上全面升级

长城汽车董事长魏建军在社交媒体上宣布，新款坦克400将于10月21日开启预售。 作为中期改款车型，新车在动力系统、智能驾驶和内饰配置上进行了全面升级，首次在硬派越野车上搭载了激光雷达和高阶辅助驾驶系统。

坦克400新增的Hi4-Z动力系统成为本次升级的最大亮点。 与主打强越野的Hi4-T版本不同，Hi4-Z版本更注重“泛越野”使用场景，采用解耦四驱结构，纯电续航达到200公里。

长城汽车官方通过多个渠道发布消息，新款坦克400确定在10月21日启动预售活动。 这款车型作为坦克品牌下的重要产品，其预售引发了市场广泛关注。 与现款车型相比，新款坦克400在多个方面进行了实质性升级，包括外观细节调整、内饰配置提升以及动力系统优化。

坦克400定位中大型SUV，8月份销量为3085辆。 其主要竞争对手包括方程豹豹5、福特智趣烈马增程和北京BJ60等车型。 与竞品相比，坦克400在外观气场、动力系统和智能水平上都具有明显优势。 Hi4-Z动力系统是行业内首批落地的插混架构之一，在油耗表现上优于许多传统硬派越野车。

新车预计将保持现有价格区间，与方程豹豹5等车型形成直接竞争关系。 但其独特的机甲风格设计和首次在硬派越野车上搭载的智能驾驶系统，使其在细分市场中具备了独特的竞争优势。 随着新能源与智能化浪潮的推进，硬派越野车市场正在经历深刻变革。

新款坦克400保留了现款车型的硬派机甲风格，但在细节上进行了多项优化。 前包围经过重新设计，采用平直线条和黑色网格装饰件，使前脸更加霸气动感。 新车增加了“敦煌紫”车身颜色，为消费者提供了更多选择空间。 车身侧面延续了在售车型的设计，粗犷的轮眉搭配铆钉设计，并配备了全新的黑化风格轮圈。

车顶新增了激光雷达，这是坦克400迈向智能驾驶的重要标志。 车辆尾部变化同样体现在细节上：尾标采用了“GWM”字样，取消了外挂式备胎围挡，使整体外观更加简洁。 尾部还新增了辅助驾驶小蓝灯，这是高阶辅助驾驶系统的标志性特征。

尺寸方面，新车长宽高分别为4964/1970/1905mm，轴距保持2850mm不变。 与现款车型相比，车长缩短21毫米，宽度增加10毫米，高度增加5毫米，这些微调让整车比例更加协调。 车辆配备18英寸轮辋，预计标配公路胎，同时提供AT胎选装，满足不同用户的需求。

新款坦克400搭载的第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统支持城市NOA和高速NOA功能。 该系统通过车顶的禾赛ATX激光雷达和侧视、后视摄像头实现全方位环境感知。 尾灯内部新增的辅助驾驶小蓝灯，则是高阶辅助驾驶系统的标志性特征。

激光雷达具备高精度测距和360°扫描能力，可实时捕捉车辆周围障碍物信息，为城市驾驶与高速巡航提供基础。 侧视和后视摄像头补充了传统雷达在低速或复杂环境下的盲区监测能力，从硬件层面增强了车辆安全性和辅助驾驶可靠性。 这套系统使得车辆能够支持城市NOA和高速NOA功能，这意味着在结构化道路和高速公路上，车辆可以自主完成导航辅助驾驶。

在实际使用场景中，Coffee Pilot Ultra系统与动力系统的匹配体现出明显优势。 高速NOA模式下，Hi4-Z动力提供稳定加速响应，使自动巡航更顺畅；城市NOA模式在低速拥堵路段表现出精准的跟车能力与及时刹停反应。 激光雷达与多摄像头数据融合减少了行驶中误判概率，系统可对周围车辆、行人及障碍物进行多维度监测。

内饰方面，新款坦克400进行了全面优化。 最明显的变化是换装了大尺寸方形悬浮屏，并采用怀挡式换挡机构。 中控台下方重新设计，提供两个带有通风功能的无线充电面板和更具金属质感的越野控制按键。 新车在前排中央扶手内增加了冷暖箱，满足了用户对“冰箱”的需求。

车顶取消了全景天窗，但增加了吸顶折叠屏，同时后排空调出风口屏幕也进行了优化。 这些升级明显是向市场热捧的“冰箱、大彩电”看齐，将硬派越野与豪华舒适完美结合。 车辆内部配备了12.3英寸全液晶仪表和16.2英寸悬浮式中控屏，并整合长城最新车机系统，实现车机功能升级、地图路径优化和OTA更新。

怀挡设计为副仪表台区域腾出了更多空间，前方设置了手机无线充电面板，后方则集成了车辆控制、座椅调节等物理按键，既保留了操作的便利性，又提升了空间利用率。 配置方面，新车提供了前排座椅按摩、HUD抬头显示、流媒体内后视镜等提升驾乘体验的配置。 15.6英寸后排吸顶屏的加入，让后排乘客在长途旅行中也能享受娱乐体验。

新款坦克400提供两种动力选择，满足不同用户需求。 Hi4-T版本为强越野定位，采用非解耦、带大梁带机械四驱的传统硬派越野配置。 Hi4-Z版本则定位为“泛越野”，具备比一般城市SUV更强的越野能力，但没有传统硬派越野车的机械四驱。

Hi4-Z动力系统由2.0T发动机+P2、P4双电机组成，匹配3挡DHT+无级变速箱。 发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；P2、P4电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦。 电池方面，Hi4-Z版本配备59.05千瓦时电池组，CLTC纯电续航达200公里，亏电油耗为8.3L/100km。

而Hi4-T版本则继续使用37.1千瓦时电池组，CLTC纯电续航为105公里，亏电油耗8.4L/100km。 Hi4-T车型整备质量为2770kg，Hi4-Z的整备质量为2950kg，重量差异主要来自电池组容量的不同。 两套动力系统各有侧重，消费者可以根据自己的实际用车需求进行选择。