买车时说的“L2级智能驾驶”，到底包含了哪些功能？

现在卖车，不说自己有“L2级智能驾驶”好像都不好意思打招呼。但这L2到底是个啥？是不是真能自动驾驶了？今天咱就把它拆开，看看里面到底装了哪些“技能包”，让你买车时心里有本明白账。

首先，L2级的全称是“部分自动驾驶”，核心就俩字：辅助。意思是系统能同时控制方向盘和油门刹车，但司机必须时刻盯着，随时准备接管。它绝不是能睡觉玩手机的“自动驾驶”。

具体到车上，它通常是以下几个功能的组合包：

ACC自适应巡航：这是基础。能自动跟车，前车慢它就慢，前车停它也停（有的还能跟着起步）。

LKA车道保持辅助：这是另一个核心。它能通过摄像头识别车道线，自动帮你微调方向盘，让车保持在车道中间。把ACC和LKA一起打开，车就能在高速上实现自动跟车和车道居中行驶，这是L2最典型的表现。

AEB自动紧急制动：这个严格说不算L2的“控制”部分，但通常打包在一起。它能在你走神时，检测到前方碰撞风险，主动帮你刹车避免或减轻碰撞。

TJA交通拥堵辅助：这是ACC+LKA在低速（比如0-60km/h）下的强化版，特别适合堵车时用，能自动跟着前车走停停，减少频繁操作。

各家车企会给这套组合起不同的名字，比如某某Pilot、某某智驾。但你只要看它是不是能同时实现“自适应巡航”和“车道居中”，基本就能判断是不是真L2了。

最后必须强调：L2是“辅助”，不是“替代”。它的传感器（雷达、摄像头）有局限，雨雪雾天、车道线不清、突然加塞等情况都可能失效。用的时候，手不能长时间离开方向盘，眼睛必须看路。把它当成一个能减轻疲劳的“高级巡航”，而不是“自动驾驶”，你才能安全地享受科技带来的便利。