最近群里老有人问我，第一批电车电池该换了，换一次得花多少钱？是不是省下的油钱全得吐出来？说实话，我身边还真有朋友开2016年的老电车，那会儿补贴后也就七八万。现在八年过去，他琢磨着换电池还是换车。我陪他算了笔账，今天跟你聊点大实话，别被网上的段子吓着了。
常见误区
先说说那个“三电终身质保”，很多人把它当免死金牌。我告诉你，条款细看能气笑。首任车主、非营运、每年不超3万公里、全程4S店保养用原厂件。什么叫原厂件？你换个雨刮器不是原厂的，理论上都能扯皮。网上那个段子说换轮胎失去质保，虽然是夸张，但4S店真拿手册跟你抠字眼——换刹车片算维修，必须原厂。你想想，原厂轮胎一条卖你八百，外面五百，你选哪个？更狠的是每年限3万公里，电车明明开越多越省钱，厂家给你画个圈，你怕丢质保，一年开到2万9就放着不敢动了。这哪是终身质保，这是终身绑死。
再说那个8年质保期内免费换电池的条件。厂家说电池容量掉到80%以下就给换，可国家要求电芯循环1000次以上才可能掉到80%。按你充满跑300公里算，得开30万公里。但终身质保每年限3万，8年才24万公里。文字游戏玩得真溜，你压根开不到免费换的标准。除非电池直接坏掉，否则别指望厂家白给你换。我朋友那车，开了7年去测，4S店说还有82%，不给换。他气得想骂人，但条款白纸黑字，没办法。
正确方法
所以别迷恋那些虚的，买车前就当没有终身质保。你要真打算开个十年八年，就得做好自费换电池的心理准备。但也不用怕，现在电池价格已经跌了不少。前几年一度电要一千五六，现在磷酸铁锂批量拿货能压到600-800块。而且你真需要换电池的时候，不一定非得去4S店挨宰。外面有专门做电池修复和更换的店，价格透明得多。当然，前提是你不纠结那个早就失效的质保。
另外，别听风就是雨。很多人说“换电池比买车还贵”，那是老黄历了。当年电池成本高，一辆十万的车电池占一半。现在主流电车电池成本大概占车价的30%左右。你算算，十万的车换电池三万，这价格虽然不便宜，但跟你八年省下的油钱比，还真不算什么。
费用参考
我拿具体车型给你算。2016年的长安奔奔EV，27度电的电池。按现在800块一度算，换一块新电池两万一千六。这车当年补贴后也就五六万，开了八年，就算跑15万公里，每公里电费一毛钱，一共一万五。同样里程油车按每公里六毛算，油费九万。省了七万五，拿出两万换电池，净省五万五。你说值不值？
再看现在的热门车，比亚迪秦PLUS EV，48度电，800一度就是三万八。新车落地十二万，电池占三成出头，合理。如果你每年开两万公里，八年十六万公里，电费一万六，油费九万六，省八万。换电池花四万，还省四万。关键是这电池可能不用换，很多车开到二十万公里电池还有85%以上，续航缩一点但照样开。
当然，你得接受一个现实：第一批油改电的老车，电池技术差，衰减快。我那朋友的车，标称200公里，现在冬天只能跑一百出头，但他照样当代步车开。他说等实在跑不动了，花两万换块新电池，又能再战五年。我觉得这账算得过来。
总结建议
所以这电池费用，你问我能接受吗？小型电车两万左右，主流家轿三四万，我觉得能接受。前提是你每年开得够多，至少一万五以上。如果你一年开不到一万公里，电车省下的油钱还不够覆盖电池折旧，那确实不如买油车。另外，打算开三五年就卖车的，别碰电车，二手残值会让你心疼。但如果你像我朋友那样，一辆车准备开个十年八年，每天通勤几十公里，电车真能做到省油又省钱。最后说句难听的，别天天盯着换电池那点事，你先想想燃油车开八年，发动机变速箱大修也得花好几万。哪个更靠谱？自己掂量。
全部评论 （0）