问界M9车主：信赖鸿蒙智驾，更不忘安全责任

智能驾驶时代 谁为方向盘负责？技术越先进 驾驶能力越退化

我轻扶方向盘。问界M9在高速上平稳行驶，鸿蒙智驾系统处理着复杂的路况。但我右脚始终悬在刹车上方。这是一种微妙的状态——既享受着科技带来的便利，又保持着驾驶者的警觉。

技术越成熟，人的警惕性越容易松懈。这几乎成了智能汽车时代的悖论。

上周试驾时，销售顾问反复强调：“我们的AEB系统能在暴雨中90公里时速刹停。”我点头认可技术的进步，却忍不住想：当司机过度依赖这些功能，自身的应急反应能力会不会慢慢退化？

数据显示，2025年L2级智能车渗透率已超40%。但用户对极端场景避险能力的信任度不足30%。这个数字很有意思——说明大多数人依然保持着理性判断。

老张的故事很典型。他妻子被问界M9的零重力座椅和即将推出的无图智驾吸引，认为“车是生活的一部分”。而老张更担心的是，贷款七成买车后，月供加房贷会让生活捉襟见肘。这种分歧背后，是对技术价值的不同理解。

我观察过一个有趣的现象。那些从驾校毕业就开智能汽车的新手司机，在遇到系统突然退出要求接管时，往往表现得手忙脚乱。他们的防御性驾驶技能——预判风险、提前应对的能力，明显弱于经历过多车型驾驶的老司机。

这不是技术的错，而是人性的弱点。

鸿蒙智行最新升级的“驾驶员失能辅助”功能确实令人印象深刻。突发疾病时车辆能自动减速、靠边停稳并求救。从“人救车”到“车救人”，这是技术的巨大进步。

但，这不该成为我们放松警惕的理由。

我始终认为，智能驾驶系统应该是副驾驶位上的资深教练，而不是取代司机的全能车神。它提醒你盲区有危险，辅助你稳定车道，在紧急情况下介入刹车。但最终，掌握方向盘的人，仍然是你。

每次启动智驾功能，我都会对车上的人说：“系统在辅助驾驶，但我还在监控路况。”这句话，是说给他们听，更是提醒我自己。

技术终究是工具。再先进的系统也有边界条件。暴雨中的传感器可能失灵，无图区域可能误判。真正的安全，来自于驾驶者始终保持的掌控能力。

当汽车变得越来越智能，我们或许该重新思考“驾驶”的本质。它不是简单的从A点到B点，而是一种持续的责任意识，一种对复杂路况的判断能力，一种即使有系统辅助也不放弃的主导权。

智能汽车在进化。驾驶者的安全意识，更需要同步进化。

你的手，还记得方向盘的触感吗？你的脚，还保持着紧急制动的肌肉记忆吗？你的眼睛，还在主动观察路况吗？

这些问题，值得每个现代驾驶者深思。