星海S7，这颗本应冉冉升起的新能源“星”，如今却成了不少车主心中的“雷”。说来也怪诞，刚亮相那阵子，还能勉强维持两三千的月销量，可瞅瞅2025年3月，直接“扑街”到810辆。这剧情反转，颇有些黑色幽默的味道。
这口锅，得“托付”二字来背。
想想看，一款主打中大型的纯电车，起售价卡在11.98万这个档位，确实够撩拨人。不少人就是被这“极致性价比”忽悠瘸了。结果呢？刚提车没几天，幺蛾子就层出不穷。烧USB的，360°影像糊成马赛克的，倒车影像玩变色的…这些还算隔靴搔痒。真正让人抓狂的是续航，明明贴着555km的CLTC标，一上高速，直接给你打骨折，只剩四成！这哪是新能源，分明是“电耗子”啊！
有位老哥就吐槽，高速上眼瞅着表显还有150km，开了不到20公里，直接“歇菜”了。这可不是偶发事件，而是家常便饭！你敢信？
更让人无语凝噎的还在后头。新车落地不到一个月，车顶开裂，后排传来阵阵“交响乐”，中控台也跟着“高歌猛进”，行驶途中还时不时来个“重启大法”…这简直是“移动式故障体验馆”。跑去4S店理论，人家竟然甩出一句“属正常现象”？这句“正常”，简直能把人送走。
你说这厂家，图个啥？
有人揣测，这是典型的“缝合怪”思路，为了蹭新能源这波热度，仓促上马，品控直接放飞自我。这话听着扎心，但不得不承认，颇有几分道理。东风风行高调宣布要All in电动化，结果呢？销量担当反而是烧油的菱智。这转型之路，走得堪称“步履蹒跚”。
更让人捏一把汗的是，东风柳汽那头，试验中心的法规标准专业三级首席师，居然爆出涉嫌严重违纪违法的丑闻。法规标准是啥？那是汽车品质的最后一道安全阀啊！这道阀门都出了问题，你让消费者怎么敢“抄底”？
站在消费者的立场，掏空钱包买辆车，图的就是省心、踏实。结果呢？整天如履薄冰，提心吊胆。这种信任透支，可不是开玩笑的。一次两次，咬咬牙也就认了，次数多了，谁还敢把身家性命托付给你？
但话说回来，车企也有自己的苦衷。新能源这片红海，厮杀得血雨腥风，成本压力可想而知。为了抢占份额，压低成本，缩短研发周期，这些都是可以“酌情理解”的。然而，理解归理解，品质的底线不能突破啊！
当我们习惯性地将矛头指向“降本增效”时，是否忽视了冰山之下的暗流涌动？比如，研发投入是否捉襟见肘？供应链管理是否漏洞百出？质量管控体系是否形同虚设？这些，才是决定产品成色的关键所在。
说到底，星海S7的闹剧，并非孤例。它映射出的是整个新能源车市面临的困境：如何在追求速度的赛道上，守护品质的底线？如何在精打细算的同时，赢得消费者的信任？
于东风风行而言，现在最紧要的，是拿出破釜沉舟的决心，妥善解决车主们提出的诉求。别再用一句轻飘飘的“正常”来搪塞了。要知道，每一位车主都是行走的“活广告”，维系好这份信任，胜过任何天花乱坠的营销。
毕竟，在这个信息洪流的时代，好事不出门，坏事传千里。如果不能直面痼疾，对症下药，那么失去的，绝不仅仅是星海S7的市场份额，更是整个品牌的立身之本。
回到最初的起点，星海S7缘何让人大失所望？或许，它本该成为东风风行转型升级的“排头兵”，却不幸沦为“绊脚石”。这血淋淋的教训，值得所有车企引以为戒。期许未来的新能源车，能少一些“惊吓”，多一些“安稳”。这才是消费者最卑微的期盼。
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