特斯拉Model Y L三排六座广州门店体验：第三排坐着像小板凳
8月19号那天早上，天环广场的特斯拉门店突然热闹起来。新出的Model Y L刚上市，33.9万，比原来的顶配还贵了两万多。说实话，我一开始没太看懂这定价，毕竟车圈最近纯电SUV火得不行——乐道L90、理想i8都挺能打。加了第三排座椅的Model Y L到底值不值？还是得自己去摸一摸。
我到店那会儿，人真不少，有年轻人溜达，也有带娃的小家庭，还有几个明显是懂行的汽车发烧友。一位刚提现款Model Y的大哥跟销售聊得欢，他其实早就盯着三排版，但最后还是选了五座。他说家里用不到第三排，更在意后备厢空间，“现款够用了，这个加长后操控肯定没原来灵活。”他还顺嘴提了一句：“听说新车动力略高，不过也就那么回事。”
现场还有几个群友，说乐道L90空间更大，还带冰箱彩电啥的，可他们转头又感慨：“开特斯拉就是有面子，这情绪价值不是配置能换来的。”销售倒是挺实诚，“现在只有展车，试驾要等九月份。如果你不急用，可以等等再下单。”
我直接钻进后排看变化。第二排变成独立两个座椅，还能前后移动，加热通风都有。师傅随口提醒我：“升降扶手可别夹手，新鲜归新鲜，用久了不知道耐不耐造。”三个扬声器藏在顶部和底部，说是音效提升。我按了一下电动扶手收纳按钮，有点慢，不过比传统机械省力气。
轴距比老款多出150毫米，高度也涨了44毫米，看起来确实宽敞些。我留出一拳距离准备进第三排时，一脚踢到中央凸起，大概十厘米高，不注意容易磕腿。这种设计真让人吐槽，在微信群里有人笑称“谁设计的不知道是不是拍脑袋”。
坐进去才发现问题来了，我身高170cm，腿部空间倒是不挤，还能把腿伸中间过道。但屁股下面就是个小板凳，大腿悬空，只适合短途应急。有空调出风口、充电插口和杯架这些细节算贴心吧，但舒适度真的一般。
更尴尬的是头顶离玻璃很近，就剩下一拳多点余量。我第一反应不是舒服，而是赶紧系安全带——怕遇到坑洼路段脑袋撞玻璃。“夏天太阳晒透玻璃，你坐这里怕不是要烫头？”隔壁修理厂王师傅听完我的描述忍不住吐槽，“这防晒估计靠吹牛，不如装窗帘。”
还有储物空间问题，全员满载时后备厢只能塞仨背包，好在底下还有暗格，再加上前备厢勉强够日常使用。不过群里有人开玩笑，说这像是在老款Y尾箱硬塞俩椅子出来的新版本。不少第一次体验的人直呼“像敞篷车”，尤其太阳大的时候。
实际对比下来，同事茶督掌柜觉得腿部空间和配置确实比汉兰达好一点，但整体舒适性差远了。他以前修过几台汉兰达，对这种布局颇有微词：“轿跑SUV硬往里面塞三排行吗？国内没哪个品牌这么干。”
另外补充一句，现在市面上的国产纯电SUV，同价位配置普遍堆得厚，比如理想i8那个沙发躺着都快睡着；但很多客户认死理，就是喜欢特斯拉牌子和智能系统，也懒得折腾别家那些花哨功能。有一次邻居阿明买二手Y，为找一个副驾驶USB接口，把全车拆半天，最后才发现说明书写错位置。这种冷门细节没人宣传，只能靠老司机互相提醒。
关于养护，其实师傅们私下议论最多的是底盘件寿命。“美系减震撑不了几年，要换记得挑进口货。”之前碰见一个老哥为了省钱买副厂件，用半年漏油，又回来重装一次。这类维修故事，在广州城西修理铺经常听见，都当茶余饭后的谈资。
回到正题，新出的Model Y L卖爆可能性咋样？首日确实有人订，可普通用户多数还是优先考虑混动SUV，不然续航焦虑受不了。而且同级国产纯电舒适性强不少，有选择的话不会盲目冲这个“三排行”。不过喜欢品牌滤镜的人永远不会嫌贵，就像朋友圈里总有人炫耀自己的“小蓝标”。
临走的时候看到售后的小妹正忙给客户讲解OTA升级，她悄悄告诉我，下次推送可能会优化部分辅助驾驶逻辑。“上一版自动泊车总卡壳，被投诉好多次呢！”技术更新快也是吸引人的地方，但具体效果如何，还真不好提前打包票。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源分布于现场采访、维修圈闲聊及用户真实反馈等碎片化渠道。
全部评论 （0）