说实在的，瞅见小米YU7又冒出个新版本，续航直奔835公里，第一反应就是：这内卷也忒丧心病狂了吧？
可细细一咂摸，这潭子水还深着呢。
现如今，踅摸电动车，续航那可是硬通货。
但光盯着续航，忒容易被“账面功夫”给诓了。
好比相亲，照片P得天花乱坠，见面还不得验验成色？
电动车的“成色”，就得看电耗。
小米YU7这回，续航835公里，电耗13.3kWh/100km，瞧着挺唬人。
可紧要的是，这13.3，真省电吗？
咱且来横向比划比划。
极氪007，电耗13.0，续航撂到870km；智界S7，电耗13.2，续航855km；比亚迪汉EV，电耗13.5，续航直接萎靡到610km。
这么一瞅，小米YU7这13.3，好像还挺能扛的。
尤为考虑到它2.3吨的身板，能把电耗拿捏到这等田地，属实不易。
可且慢，这儿头藏着个猫腻。
这些续航数据，都是在CLTC工况下跑出来的。
说白了，就是象牙塔里的数据，跟你在健身房跑步机上挥汗如雨的卡路里消耗差不离，跟实际操练有出入。
换而言之，835公里，十有八九是跑不到的。
能打个七八折，就算烧高香了。
可话又说回来，哪怕打个七折，那也有580多公里。
对普罗大众而言，也算绰绰有余了。
更何况，小米这回的盘算挺精明，它不是一味地逐鹿极致续航，而是想在续航、电耗、身价之间寻摸个黄金分割点。
眼下这电动车市场，卷得天昏地暗。
大伙儿都在卯足了劲拼续航，拼智能，拼身价。
可鲜有人真正体察用户的切实所需。
用户要的，不是一个只能在实验室里溜达的数据，而是一台能真正排解里程焦虑，用起来省钱又省心的电动车。
从这角度来看，小米YU7的步调，兴许是对路的。
它想用一个相对亲民的身价，供给一个够呛的续航，一个还算拿得出手的电耗，以及一个过得去的设计和智能体验。
说白了，它想攻城略地的是“中产阶级”的疆土。
这块地盘有多大？
看看极氪007，瞅瞅Model Y的销量就门儿清了。
大伙儿都在寻摸性价比，都在寻摸皮实耐用。
小米YU7倘若真能把身价控制在20万上下，同时把续航和电耗做到同级别翘楚，那它八成能成个爆款。
当然喽，这统统的前提是，小米能摆平量产和交付的难题。
SU7的前车之鉴还历历在目。
倘若YU7也蹦出个产能告急，交付延宕的情况，那再好的玩意儿，也会被用户扫地出门。
是以，835公里续航，不过是个开端。
小米能否在电动车市场站稳脚跟，关键还得看它能不能把“PPT”变成真家伙，能不能真正餍足用户的需求。
这就好比一场马拉松，起跑线上的优势，不代表撞线时的凯歌。
真正的龃龉，还在后头。
小米，且行且珍惜吧。
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