4月14日，小鹏GX内饰官图正式曝光，六座布局、悬浮中岛、零重力座椅全来了，甚至第三排还能一键电动折叠，4秒纯平。而且官图刚发，网上就已经有了实车体验视频，连后备厢能装4台自行车的细节都被扒出来了。所以当这些百万级配置下放到一台大六座SUV上时，小鹏算是把堆料这件事玩到了新高度……
当然了，我们也没有想到的是，当官图发完之后，很多人会拿它和揽胜对比，甚至扬言这造型缺乏原创，实际上，正如网友和媒体的表述一样，外观借鉴和内饰豪华只不过是表象，为了展示“物理AI时代”的旗舰实力。但在博主的分析中，尽管强调了大六座痛点，大家还是倔强地重申了一个观点：“侧面和揽胜一个样”、“堆料再猛也不如实车好用”。
那么为什么小鹏总在官图发布之后，要强调这是“新科技旗舰”，把Robotaxi的智驾和机器人芯片都搬出来解释呢？或者说为什么要急于秀肌肉呢？其实在我们看来，小鹏如此“急躁”的原因，就是因为它比谁都知道，品牌向上的短板在哪里！
小鹏表示，这是为“物理AI时代”而来，如果从设计气场来说，没问题！GX那5米2的车长和方正造型，确实有点揽胜的影子，但核心的问题在于，路虎揽胜卖的是百年品牌底蕴，小鹏GX作为一个新锐，满大街跑的时候，大家认不认这个“大湾区揽胜”的称号，这是问题的关键。而且官方叫“光韵乌托邦”，别人一看就说是模仿秀，关键的问题是，长得像是一回事，品牌撑不撑得起这个气场是另一回事呢？
还有小鹏说了，这台车塞进了博世线控转向、AI调光玻璃，甚至是33个扬声器，因为用前沿技术，车子就能显得高级，大家也都可能觉得这钱花得值。但问题还是一样，小鹏汽车也不可能把所有黑科技都打磨得完美无缺，让这些配置在日常使用中不出现bug，这一点小鹏肯定是做不到的。
那些传统豪华品牌或者说理想问界，的确没有办法像小鹏这样，提供这么多花哨的配置，但是人家也会提供扎实的家用体验，也就是空间大、坐得舒服、系统稳定，所以买理想问界的家庭，也不是不懂科技，车子买回来之后，图的就是个省心，还是有保障在。那么和小鹏GX比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且买一台理想L9，很长一段时间里，这就是圈子里公认的奶爸车，到了小鹏GX这里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说小鹏GX的短板了，那就是高端市场的认可度还是不够，理想L9和问界M9早就把40万以上的地盘占死了，今年想撼动很难。因为小鹏这次冲高，真的是背水一战，定价稍有不慎，不可能像以前那样靠性价比糊弄过去，好像没啥品牌溢价一样。
举个简单的例子，大家去看看网上的讨论，都在猜GX到底卖多少钱。有人说增程版不低于35万，有人说顶配摸到50万，甚至还有人贴出截图说销售暗示比M9低8-10万。这价格要是真定在40万往上，大家搜一下同价位的竞品，问界M9有华为光环，理想L9有家庭标杆，小鹏GX靠什么让消费者掏钱？这就是核心差距了，小鹏GX不可能像以前卖P7那样靠智驾打天下，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上在40万以上六座SUV市场站稳脚跟的，没有小鹏的份，实在有些过于势单力薄了，尤其是这次还只开“技术发布会”不公布价格，被骂饥饿营销之后，形势就完全不一样了，相当于堆料变成了焦虑的掩饰，小鹏的高端梦变得悬了，这种变化，可能是何小鹏难以接受的。
所以堆料和品牌向上，本身就是两条难走的路，各有各的坑，但是市场和消费者的钱包，可能会让现实打脸，这可能也是小鹏需要频繁放出爆料的原因，因为随着传统豪华品牌的防线越来越稳，家庭用户的选择越来越固化，小鹏GX靠参数堆出来的优势是在持续被稀释的。
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