小米汽车交付30万台，飞轮效应开启了

挺惊讶的，小米汽车刚刚官宣，累计交付已超过了30万台。小米SU7从去年 4 月初开启首批交付，满打满算至今也才15个月，真是汽车工业史上的一个奇迹。确切说，小米汽车不仅卖得好，且交付能力跟得上。友商看了，心里什么滋味？

15个月是什么概念？我大致盘了一下新能源车企0-30万台的交付耗时。不比不知道，一比吓一跳：小米耗时462天、特斯拉(国产车型) 耗时约580天、理想耗时1207天、小鹏耗时约1571天、蔚来耗时约1631天。

不要小看了交付耗时这件事。产能爬坡是制造业的最大挑战，汽车更是最复杂的工业品。很多人可能不记得，当年Model 3的“产能地狱”差点把特斯拉拖垮了。如今终于可以判断，虽然还有大量SU7、YU7定单在排队，但小米已经有惊无险地跃过了这一鸿沟，其对供应链的把控能力绝对是顶级的。

最令友商感到恐怖的是，小米汽车的交付速度出现了飞轮效应：前10 万辆交付耗时230天，后20万台用了232天，当前的月均交付量已接近 3 万台。这意味着，小米汽车的供应链已经很丝滑了。

据《人民日报》，得益于高度的自动化能力，小米工厂可实现每76秒完成一辆新车下线，接下来还计划部署1000台机器人来提高产能。此外，除了即将竣工的第二座工厂，小米近期还在北京亦庄新城拿地用于建设第三工厂。

这三座工厂总产能或突破60万辆，这还不算双班倒的峰值产能，如果一同拉满，年产百万辆也不是不可能的，产能狂飙的节奏，有望打破特斯拉的产能纪录。雷总再也不用发愁欠一屁股车了。

众所周知，财务报表而言，订单属于合同负债，交付才是确认收入，算是真正的营业收入。因此，小米交付量的提升，预示着今年的汽车收入将会加速爆发，分析师的业绩预测和估值模型，估计要撕掉重写了。如今小米的股价已来到了历史高点，借着这一利好继续突破新高，也不是不可能。

产品力+销售力+交付力，小米汽车已经处于不败之地了。巴菲特说投资最要紧的是找到确定性。那你现在知道，小米汽车已是确定性最高的车企。