挺惊讶的,小米汽车刚刚官宣,累计交付已超过了30万台。小米SU7从去年 4 月初开启首批交付,满打满算至今也才15个月,真是汽车工业史上的一个奇迹。确切说,小米汽车不仅卖得好,且交付能力跟得上。友商看了,心里什么滋味?
15个月是什么概念?我大致盘了一下新能源车企0-30万台的交付耗时。不比不知道,一比吓一跳:小米耗时462天、特斯拉(国产车型) 耗时约580天、理想耗时1207天、小鹏耗时约1571天、蔚来耗时约1631天。
不要小看了交付耗时这件事。产能爬坡是制造业的最大挑战,汽车更是最复杂的工业品。很多人可能不记得,当年Model 3的“产能地狱”差点把特斯拉拖垮了。如今终于可以判断,虽然还有大量SU7、YU7定单在排队,但小米已经有惊无险地跃过了这一鸿沟,其对供应链的把控能力绝对是顶级的。
最令友商感到恐怖的是,小米汽车的交付速度出现了飞轮效应:前10 万辆交付耗时230天,后20万台用了232天,当前的月均交付量已接近 3 万台。这意味着,小米汽车的供应链已经很丝滑了。
据《人民日报》,得益于高度的自动化能力,小米工厂可实现每76秒完成一辆新车下线,接下来还计划部署1000台机器人来提高产能。此外,除了即将竣工的第二座工厂,小米近期还在北京亦庄新城拿地用于建设第三工厂。
这三座工厂总产能或突破60万辆,这还不算双班倒的峰值产能,如果一同拉满,年产百万辆也不是不可能的,产能狂飙的节奏,有望打破特斯拉的产能纪录。雷总再也不用发愁欠一屁股车了。
众所周知,财务报表而言,订单属于合同负债,交付才是确认收入,算是真正的营业收入。因此,小米交付量的提升,预示着今年的汽车收入将会加速爆发,分析师的业绩预测和估值模型,估计要撕掉重写了。如今小米的股价已来到了历史高点,借着这一利好继续突破新高,也不是不可能。
产品力+销售力+交付力,小米汽车已经处于不败之地了。巴菲特说投资最要紧的是找到确定性。那你现在知道,小米汽车已是确定性最高的车企。
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