比亚迪海豹登陆韩国，未配天神之眼与800V！-有驾

比亚迪在韩国推出中型电动轿车“海豹”，售价为4690万韩元（约24.51万元人民币），比欧洲和日本市场便宜最多3000万韩元（约16.3万元人民币）。不过，这款车型是比亚迪在中国已经停产的旧款。因此，外界对其在韩国市场是否真的有竞争力产生了疑问。

如果加上首尔市的电动车补贴，实际购车价格可能在4000万韩元左右（约21.6万元人民币）。

作为汽车爱好者，我来用更简洁、平实的语言改写这段内容：

和海外相比，这款车在韩国的价格更有优势。比如，同款 AWD 车型在欧洲卖约 50.45 万元人民币，在日本约 29.94 万元，在澳大利亚约 29.17 万元。而韩国的价格比这些地方最多便宜约 18.7 万元。

不过，主要竞争对手还是韩国本土的车型。比如起亚的 EV4 长续航版，原价约 23.14 万元，加上首尔补贴后能低到约 15.72 万元，比海豹便宜至少 2.62 万元。现代的艾尼氪 6 长续航版，补贴前约 28.99 万元，补贴后约 20.99 万元，也比海豹有价格优势。

从性能上看，海豹并不是最占优的。比亚迪海豹的最大功率是390kW（530马力），最大扭矩670牛·米，在同级别里算是很强的。但它的综合续航只有407公里，比起亚EV4的533公里和现代艾尼氪6的485公里要低。

充电速度方面，海豹也不占优势。起亚EV4虽然用的是400V系统，但用快充的话，31分钟就能充到80%；现代艾尼氪6用的是800V快充平台，充电时间更短，大约18分钟。而海豹用的是400V架构，不过它在韩国的充电时间和充电设备兼容性信息还没公布。

我是一个汽车爱好者，想说说比亚迪在中韩市场车型的差异。2025款改款海豹在中国卖，有激光雷达的“天神之眼”自动驾驶辅助系统，还有800V碳化硅快充技术。但到了韩国，卖的是2022年的旧款，这些配置都没有。

比亚迪韩国方面解释说，这些技术在韩国不太好实现，而且他们觉得现有车型性能差别不大。不过从消费者角度看，可能会觉得不公平——中国用的是最新款，韩国却只能买到旧款。这种差距挺明显的。

尽管如此，比亚迪海豹仍然对起亚 EV4 和现代艾尼氪 6 带来一定压力。起亚 EV4 在价格、能效和空间上表现不错，但动力比海豹弱很多。现代艾尼氪 6 在做工、800V 技术和用户体验上有优势，但价格比海豹高至少 300 万韩元（约 1.6 万元人民币），可能影响消费者选择。

我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说这事。

起亚 EV4 有 533 公里续航，还能通过 OTA 升级，联网功能也很全面，整体表现比比亚迪海豹强。现代汽车也准备了应对措施，下半年会推出艾尼氪 6 改款和高性能版艾尼氪 6 N。

业内人士认为，在电动车需求增长放缓、竞争越来越激烈的情况下，光靠价格优势的旧款海豹，还能不能继续吸引消费者还不确定。韩国品牌现在得在性能、驾驶体验、充电方便性这些关键点上做出区别，才能有竞争力。

比亚迪海豹登陆韩国，未配天神之眼与800V！