几十年来，宝马一直是直列六缸运动轿车的黄金标准品牌。但黄金标准并不意味着它是唯一值得考虑的选择。宝马或许在车型数量上占据优势，包括其标准系列车型和M系列，但这并不意味着其他品牌就没有绝对的佼佼者。
直列六缸发动机布局的优势在于运转平顺，与其他常见的发动机布局相比，振动相对较小。此外，由于直列六缸发动机无需在两排气缸之间重复使用部件，因此其结构通常比V6或V8发动机更简单。而且，直列六缸发动机只有一个气缸盖，进气歧管和排气歧管也可以采用一体式设计。
直列六缸发动机之所以能够经久不衰，而V6 发动机更容易组装，部分原因是直列六缸发动机也非常适合涡轮增压，本文将探讨这一点，并介绍一些非宝马品牌的、搭载直列六缸发动机的优秀汽车。
雷克萨斯 IS
现代雷克萨斯IS车型上找不到直列六缸发动机，但第一代车型却搭载了丰田出色的2JZ系列发动机，特别是著名的2JZ-GE版本。虽然它并非如今传奇的双涡轮增压2JZ-GTE，但2JZ-GE发动机与这款紧凑型运动轿车堪称完美匹配。它拥有双涡轮增压版本的所有制造品质，却无需承担世纪之交涡轮增压技术的复杂性。当然，如果车主需要更强劲的动力，它也能胜任各种弯道。
根据出厂调校的不同，3.0升2JZ-GE发动机可输出约220马力，扭矩也相近，使其在当时足以与宝马3系相媲美。虽然IS在操控性方面略逊一筹，但2JZ发动机不像宝马M57直列六缸发动机那样，因被迫使用塑料件而导致散热问题。这些因素使得1999-2005款雷克萨斯IS在2026年成为一款回归本源的二手车的绝佳选择。
梅赛德斯-AMG GT 四门轿跑车
如果您正在寻找一款现代化的直列六缸发动机，那么奔驰自 2019 年起便在其入门级GT 四门轿跑车上搭载了涡轮增压 M256 直列六缸发动机。这款车不仅速度惊人，而且造型也十分惊艳。在当前这一代车型中，GT 4 搭载了混合动力系统，可输出 429 马力，扭矩达 384 磅·英尺。此外，EQ Boost 轻混系统还能在短时间内额外提供 21 马力。
虽然作为一款AMG车型，GT四门轿跑车的操控性略显偏软，但它却是一款出色的四门豪华旅行车。这款车型能够舒适地长途行驶，并且在转速表的任何转速区间都能提供充沛的动力。然而，由于涡轮增压和电动机的混合动力系统，它的操作不够简洁。
福特猎鹰 XR6 Sprint
说到直列六缸发动机，澳大利亚曾拥有福特出品的顶级产品之一。福特使用的发动机代号是Barramundi，但这款4.0升直列六缸发动机后来被称为Barra。它由福特澳大利亚公司和赛车运动公司Tickford联合开发，在2013年停产前，一直被V8发动机的光芒所掩盖。然而，福特Falcon XR6 Sprint搭载的正是这款涡轮增压Barra发动机，被一些人认为是福特Falcon性能最佳的车型，可输出325马力和479磅英尺的扭矩。
2016年，澳大利亚《Which Car?》杂志测试XR6 Sprint，其0-62英里/小时加速时间为5.03秒，是一款动力强劲的运动型轿车。而且，它比排量更大的V8版本快了十分之几秒。
捷豹MKII
追溯历史，对于经典车爱好者来说，捷豹MKII搭载了捷豹XK系列发动机，这款发动机在公路和赛道上都堪称传奇。XK120是1948年世界上速度最快的量产车，其赛车历史包括勒芒24小时耐力赛和纳斯卡赛车。这款发动机的巅峰之作是勒芒冠军车型C型和D型。
捷豹曾长期在其所有车型上搭载XK发动机，其中最著名的当属1959年至1969年间生产的捷豹MKII。虽然以今天的标准来看，它的外观并不出众，但它却是早期运动型轿车，或者用今天的标准来说，堪称超级轿车。正因如此，在20世纪60年代，英国的银行劫匪大量使用这款车，无论它是偷来的还是合法获得的。3.8升、220马力的版本尤其受到警方和犯罪分子的青睐，因为他们必须跟上它的步伐。MKII在房车赛中展现出的合法运动性能，使其在赛车领域更具竞争力，至今仍是老爷车赛中的热门车型。
日产 Skyline R34 25GT-X 涡轮增压
日产在1989年重振了Skyline GT-R之名，并在亚洲A组赛车界掀起了一股风暴。GT-R不仅赢得了“哥斯拉”的绰号，其地位和传奇也与日俱增。日产很早就加入了双涡轮增压直列六缸发动机的行列，推出了2.6升和2.8升的RB系列发动机。没错，Skyline GT-R是一款双门跑车，但R34 Skyline也广泛提供四门车型，并搭载自然吸气直列六缸发动机。
随后，日产推出了R34 Skyline 25GT-X Turbo，进一步拓展了R34平台作为运动型轿车的潜力。这款也被称为GT-T的1998款25GT-X Turbo配备了诸多高级配置，搭载一台2.5升涡轮增压直列六缸发动机，可输出276马力，扭矩达253磅·英尺，并配备限滑差速器和大尺寸刹车系统。
沃尔沃 S60 Polestar
2013年，沃尔沃为澳大利亚市场限量推出了S60 Polestar车型，搭载直列六缸发动机，最大功率346马力，峰值扭矩375磅·英尺。2014年，这款车型面向全球大部分地区发售。S60 Polestar基于一款概念车打造，并由Polestar团队进行了大胆的升级。它配备了不锈钢全流式排气系统和可调式Ohlins减震器。变速箱和全轮驱动系统也经过重新调校，换挡速度更快，扭矩分配更偏向后轮。在S60 Polestar停产前，这款沃尔沃轿车的最大功率达到345马力，峰值扭矩达到369磅·英尺，并拥有宝马车主所熟悉的弯道性能。
梅赛德斯 E53 AMG
如果您觉得梅赛德斯-AMG GT四门轿跑车过于极致，那么梅赛德斯-奔驰E53 AMG或许更适合您。这是一款性能强悍的轿车，搭载混合动力系统，以3.0升直列六缸发动机为核心，可输出443马力和413磅·英尺的扭矩，且在2200转/分时即可达到峰值扭矩。它完美融合了梅赛德斯-奔驰的卓越品质和AMG的强劲性能，拥有澎湃动力和全轮驱动系统。无论您是想享受悠闲的驾驶体验，还是想在赛道上尽情驰骋，它都能满足您的需求。
道奇Charger Sixpack
令人惊喜的是，我们现在不仅迎来了一款全新的直列六缸发动机，而且它还是美国制造的。对于目前急需制胜策略的Stellantis公司来说，这款动力装置或许是一次绝佳的举措。2026款道奇Charger Sixpack搭载了3.0升Hurricane发动机，这款发动机对许多Jeep和Ram 1500车主来说并不陌生。但在R/T Charger车型上，它的最大功率达到了420马力，峰值扭矩为468磅·英尺，超越了上一代Charger车型搭载的5.7升Hemi V8发动机。
飓风发动机是一款双涡轮增压直列六缸发动机，顺应了小型化和最大限度强制进气的趋势。不过，通常来说，出于空间布局的考虑，人们更倾向于使用V6发动机——相比于更长更高的发动机，更短的方形发动机更容易打造整车。此外，飓风发动机的适应性和动力潜力使其足以与宝马的B58直列六缸发动机及其高性能版本S58相媲美。
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