“一人一机”的签名发动机，黄色缝线带来的仪式感，这些燃油车独有的魅力正在消失。A45 S Final Edition不只是辆车，更是一个时代的缩影。
作为地表最强2.0T的最后一款车型，奔驰AMG A45 S Final Edition已于近期在欧洲开放预售，英国定价67965英镑，折合人民币约61.6万，比普通版贵了2500英镑。这台搭载M139 2.0T四缸发动机的性能钢炮，很可能将正式退出历史舞台。曾经让人热血沸腾的燃油钢炮，为何在环保法规面前走向终结？
小编发现，性能不是这台奔驰新车的重点，专属身份才是。因为这是最后一批M139发动机的A45 S，奔驰没有增加几十匹马力，而是保留原始状态——421匹马力、500牛米扭矩、3.9秒破百、极速270公里/小时。小编觉得，这种做法才符合纪念版车型的定位。
新车加入大量黄色元素，这也是AMG最后的仪式感。你能看到黄色AMG轮圈徽标，黄色45 S车贴，黄色后视镜边框，就连油箱盖也加入AMG装饰。黄色在AMG性能车里，代表运动和激情——从1971年斯帕24小时耐力赛上那台AMG 300SEL 6.8“红猪”开始，到后来短暂采用的黄色涂装赛车，这个颜色就刻进了AMG的基因里。所以说，新车更像是一台收藏车。
车内则采用黑黄双色来打造，AMG Performance运动座椅采用Artico皮革和Microcut超细纤维材料，座椅和门板加入黄色缝线，头枕刺绣是45 S标识，中央扶手有45 S Final Edition专属铭牌，方向盘采用Nappa真皮+Microcut材质。坐进A45 S，看到黄色缝线，握着运动方向盘，听着发动机声浪，这些东西才是燃油性能车最大的魅力。
新车还提供两种专属车色，分别是山岳雾面灰和非金属曜石黑，同时还加入AMG夜色套件、19英寸AMG交叉辐射锻造轮圈。高亮黑装饰覆盖前格栅、进气口、侧裙、后视镜、门把手、车窗饰条、后扰流板。车尾采用熏黑尾灯，双边四出排气布局，部分车型还可以选装空气动力学套件。
在小编看来，这就是A45 S Final Edition最大不同之处——巨大的进气口和夸张的轮毂，似乎就在告诉别人，这就是一台性能车，情绪价值才是核心。
奔驰AMG系列的制造理念是“一人一机”，每台发动机都由一名工程师独立完成调校，并在发动机缸体上签署自己的姓名铭牌。这台M139 2.0升四缸涡轮增压发动机，正是该传统的延续——每台发动机装配耗时约2-3小时，工程师需对活塞、曲轴、涡轮增压器等关键部件进行精密调校，签名铭牌不仅代表身份标识，更包含发动机出厂测试数据档案。
而电动化时代，电机由机器统一生产，没有工程师签名，没有手工组装，没有那枚刻着名字的金属铭牌。这种机械驾驶仪式感，正在越来越少。
2.0T四缸发动机，动力竟然这么强劲，燃油车时代能达到3.9秒破百，这意味着接近许多性能跑车。更重要的是，奔驰A45 S Final Edition能达到这样的动力，依靠的是涡轮压力、发动机转速、变速箱换挡、四驱系统之间精密配合所产生的动力。
先从声浪说起。A45 S的M139发动机采用反向布置，排气路径更短更直接，原厂双边共四出排气带主动阀门，S+和RACE模式下，5000转以上发出尖锐高频嘶吼，那是涡轮满压进气狂吸的声音，不是优雅，是野蛮。每次降挡补油时的回火“砰砰”声，是物理世界真实的机械共振。而电动车只能靠音响模拟声浪，听起来再逼真，也少了那份从底盘传上来的震撼。
再说换挡感受。AMG 8速双离合变速箱在激烈驾驶时，每一次升挡都像被人从背后踹了一脚，那种“拳拳到肉”的冲击感，是电动车单速变速箱永远给不了的。电动车加速再快，也只是一条平滑的扭矩曲线，少了那种换挡瞬间动力中断再爆发的韵律感。
甚至连涡轮迟滞——这个曾经被无数人吐槽的缺点，如今反而成了驾驶乐趣的一部分。踩下油门，等待涡轮建压的那零点几秒，发动机转速攀升，排气声浪由低沉变高亢，然后动力轰然爆发，这种期待感本身就是一种享受。而电动车的瞬间扭矩释放，快是快，但少了那种“蓄力-爆发”的戏剧性。
电动化可以更“快”，但难以复制燃油车那种“人车对话”的机械灵魂。
A45 S自2019年上市至今征战7年，如今被迫落幕并非产品老化，而是硬性排放政策限制。核心原因是这台M139四缸发动机无法满足全新欧七排放法规，下一代紧凑型AMG车型将切换全新电动平台，再也不会推出同款燃油四缸钢炮。
欧七排放标准有多严苛？2024年3月欧洲议会正式通过，2025年7月起对轻型乘用车实施。它进一步压低了氮氧化物等有害气体的排放上限——欧盟预计，到2035年欧七能让普通小汽车的氮氧化物排放比现行欧六标准降低35%。同时，对柴油车一氧化二氮的限制也从80毫克/公里收紧到60毫克/公里。此外，欧七还首次对车辆刹车产生的粉尘碎屑、轮胎与路面摩擦产生的微小颗粒物设定了限制标准。
高性能燃油车为了满足这些排放法规，需要增加复杂的后处理系统——GPF颗粒捕捉器、SCR选择性催化还原等，导致成本飙升、动力响应变差。据业内人士分析，按照早期标准，每台车的成本至少要增加2000欧元，这对于本就利润率不高的小众性能车来说，几乎是致命打击。
再加上欧盟2035年禁售燃油车的大方向没有改变，车企纷纷将资源转向电动车平台，燃油车的研发投入被大幅压缩。在这样的背景下，A45 S的停产不是孤例。大众高尔夫R、福特福克斯RS等经典钢炮也相继停产或走向电动化。福克斯已在2025年11月全球停产，福特CEO甚至高调宣布“告别无聊传统车型”，把重心转向电动化产品。
对于喜欢燃油小钢炮的玩家来说，A45 S Final Edition算是收藏级车型。全套运动套件、专属配色标识、独一无二的内饰铭牌，加上绝版燃油四缸的身份，后期保值潜力可能会更突出。
从二手行情来看，此前A45 S的2024款（停产在售）经销商报价曾从56.37万跌至44.37万，优惠幅度超过12万元。而魔焰绿特别版也从59.46万降至45.56万，优惠近14万元。但Final Edition作为“绝版”车型，尤其限量版，短期内保值率可能高于普通版。
小编猜测，等到电动车全面普及的那天，燃油车的“噪音”和“顿挫”反而可能成为稀有体验，吸引一部分追求复古驾驶乐趣的买家。当然，收藏价值取决于“情怀”——对于真正热爱燃油性能车的玩家，这款车是“时代的见证”，未来可能在二手车市场成为经典车流通的硬通货。
但如果纯粹为了投资，建议购买全新或准新车，保留原厂状态，不要做任何改装。毕竟，原厂状态才是收藏市场上最受认可的。
各位车友，你心中最经典的燃油性能钢炮是哪台？为什么？
