现在咱们老百姓的日子是越过越好了，很多人家里都添置了小汽车，出行方便多了。
特别是自动挡的车，操作简单，不用费劲去踩离合换挡，尤其是在城里堵车的时候，那简直是解放了左脚和右手。
根据官方统计，到去年年底，我们国家的汽车数量已经超过了3.4亿辆，新车里头绝大部分都是自动挡。
这说明大家确实喜欢这种省事的驾驶方式。
可是，省事不等于可以随便开。
很多人觉得自动挡车就是个“铁疙瘩”，挂上D挡踩油门就行，其实这里头的学问大着呢。
不少人平时一些不经意的小动作，正在不知不觉中伤害着汽车最核心、也是最金贵的部件——自动变速箱。
很多修车行的老师傅都感慨，他们那儿接手的变速箱故障车，十台里头起码有七八台，毛病都不是车子质量不行，而是车主自己开出来的。
今天咱们就用大白话，好好聊聊这几个几乎人人都会犯的“毁车”习惯，看看您是不是也中招了。
咱们先说说每天开车都必须做的一件事：停车。
这个动作看似简单，但绝大多数人的顺序可能都是错的。
您想一下，您是不是这样操作的：开到车位，一脚刹车踩到底，等车子完全不动了，直接把挡杆从D挡“咔”一下推到最上面的P挡，然后拉起手刹，最后熄火走人。
整个过程行云流水，感觉特别顺。
可问题就出在这个顺序上。
尤其是在地面不平，有点坡度的地方，这么做对变速箱的伤害非常大。
咱们得先弄明白P挡到底是怎么一回事。
P挡，也就是停车挡，它并不是用刹车片来把车刹住的，而是在变速箱内部，用一个金属的小钩子，我们叫它“锁止棘爪”，去扣住一个带齿的轮子，用纯机械的方式把传动系统给锁死，不让车轮转动。
您想象一下，一辆车轻则一吨多，重则两吨，当它停在一个斜坡上的时候，整个车往下坠的那个劲儿，会全部集中在这个小小的金属钩子和齿轮上。
这就好比让一个瘦弱的人用一根手指去顶住一扇即将关上的沉重铁门，那个压力可想而知。
长年累月都这么干，这个小钩子和齿轮就会因为长期承受巨大的压力而产生金属疲劳，甚至慢慢变形。
最直接的感受就是，当您下次再想启动车辆，从P挡挂到其他挡位的时候，会听到“哐当”一声非常沉闷的巨响，而且挡杆会变得特别涩，需要用很大的力气才能拉动。
这声巨响，其实就是那个被巨大压力卡住的锁止棘爪，被您硬生生拽开时发出的悲鸣。
每一次这样的响动，都是对变速箱内部机件的一次猛烈冲击。
时间久了，换挡不顺畅、P挡锁不住车、甚至变速箱报废，这些问题都可能找上门来。
一个自动变速箱的维修或者更换，费用动辄就是上万元，这笔钱花得可真是冤枉。
正确的停车方法其实就多了一个小步骤，但能给变速箱提供极大的保护。
应该是这样：车子开到位置踩刹车停稳后，先把挡位挂到N挡，也就是空挡。
然后，拉紧手刹，无论是机械手刹还是电子手刹都一样。
接着，可以轻轻地松一下脚刹，您会感觉到车身可能会有极其轻微的晃动或者沉降，这是在让手刹系统完全吃上劲，把整个车子的重量都承担下来。
确认车子被手刹稳稳地固定住之后，再重新踩下脚刹，把挡位从N挡平顺地推入P挡。
最后熄火。
这么一来，承受车身重量的主力军就变成了刹车系统，P挡的锁止机构只起一个双保险的作用，几乎不受力，自然也就不会有损伤了。
说完了停车，再聊聊开车在路上最常见的情况：等红绿灯。
现在城市里的红绿灯动不动就是几十秒，甚至一分多钟。
很多司机朋友的习惯是，只要不是熄火停车，挡位就永远挂在D挡上，右脚就一直踩着刹车，眼睛盯着秒数，随时准备第一个冲出去。
这种“战斗准备”姿态看似很方便，省去了来回换挡的麻烦，但实际上是在让变速箱“受煎熬”。
当您挂在D挡踩住刹车时，发动机并没有闲着，它的动力还在源源不断地输出。
这个动力通过一个叫“液力变矩器”的装置传递给变速箱。
我们可以把它想象成两个面对面放着的电风扇，一个插着电在转（代表发动机），另一个没插电（代表车轮）。
插电的风扇吹出的风，会带动对面的风扇也跟着转起来。
D挡踩刹车，就相当于您用手死死地按住了对面那个风扇的扇叶，不让它转，而这边的风扇还在使劲地吹。
中间传递能量的“空气”，也就是变速箱油，就会在这种“憋着劲”的状态下被剧烈搅动和摩擦，导致温度迅速升高。
变速箱最怕的就是高温，一旦油温过高，变速箱油的润滑效果和散热能力都会直线下降，这会加速变速箱内部各种精密的阀体、摩擦片和橡胶密封圈的老化和磨损。
尤其是在夏天，外面气温本来就高，您再开着空调，堵在走走停停的车流里，长时间D挡踩刹车，变速箱的温度很容易就超出正常范围。
久而久之，您就会发现车子换挡的时候顿挫感越来越强，油耗也莫名其妙地变高了。
其实，一个简单的方法就能解决这个问题。
一般来说，以30秒为界限，如果看红灯的时间超过半分钟，最明智的选择就是挂入N挡，拉上手刹。
这样就彻底切断了发动机到车轮的动力传输，让变速箱和您的右脚都能得到放松和休息，一举两得。
如果是十几秒的短时间等待，一直踩着刹车也问题不大，毕竟频繁地在D挡和N挡之间切换，也会增加换挡机构的轻微磨损。
所以，开车是个灵活的事，根据实际情况选择最合适的操作，才是真正的爱车之道。
最后要说的一个坏习惯，发生在挪车和倒车的时候。
在一些狭窄的车位或者小巷子里，需要来回前进后退调整位置。
有些司机性子比较急，车子还在往前缓慢移动的时候，就迫不及待地把挡杆从D挡推到R挡，或者倒车还没完全停稳，又急着挂回D挡往前走。
这个操作，对变速箱来说，简直就是“暴力行为”。
您得知道，变速箱内部是由许多组不同大小的齿轮构成的，它们在D挡时向一个方向旋转，在R挡时则向相反的方向旋转。
当您的车还没停稳就急着换挡，就等于是强行命令这些正在高速旋转的齿轮瞬间停下，并立刻反向转动。
这就像让一个正在向前飞奔的人，在没有任何缓冲的情况下，突然被一股力量猛地向后拽，那种冲击力对身体的伤害是巨大的。
对变速箱来说也是一样，这种操作会造成齿轮和齿轮之间的猛烈撞击，发出“咯噔”的异响，我们常说的“打齿”就是这么来的。
每一次打齿，都会在精密的齿轮表面造成微小的损伤，日积月累下来，就会导致齿轮磨损加剧，甚至崩裂。
同时，这种突然的反向冲击力也会对变速箱的液压控制系统造成损害。
正确的做法其实非常简单，就是多一点耐心。
无论是在前进挡和倒车挡之间切换，都务必要等到车辆完全、彻底地静止下来之后，再进行换挡操作。
给变速箱一个短暂的缓冲时间，让它内部的齿轮能够平稳地停止转动，再接收新的指令。
这多等的一两秒钟，换来的是变速箱更长的使用寿命和您更少的维修开销，这笔账怎么算都划算。
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