雷克萨斯LS谢幕！35年传奇难敌市场变革

LS车型停产风波

2025年8月，一个消息让豪华车圈子里炸开了锅：雷克萨斯的旗舰轿车LS，在好几个国家的经销商那里已经不接新订单了，连田原工厂的生产线也几乎停了下来。这款从1989年就开始卖、曾经代表日系豪华标杆的车型，现在居然要走到尽头了，真是让人有点唏嘘。

旗舰车型LS式微

雷克萨斯的旗舰车型LS，现在可以说是风光不再了。它曾经是品牌的精神象征，但现在走下神坛的轨迹特别明显。根据2024年的数据，全球LS的销量才不到5000台，连雷克萨斯最畅销的SUV NX一年卖18万台都比不上，LS的销量还不到NX的3%。在美国市场，LS的销量已经跌到巅峰时期的十分之一了，经销商说现在订单几乎没了，跟NX那种抢都抢不到的火爆场面简直没法比。

其实，产能分配也是一个大问题。雷克萨斯田原工厂的第二生产线，既要生产LS、LC、IS这些后驱车，又要兼顾NX、LM这些前驱车型。但现在的市场更偏向SUV和商务车，所以品牌就把资源都往NX这种热销车型上倾斜，LS的生产排期就越来越靠后，越来越难产。

还有一个更深层次的原因，就是豪华车市场的整体变化。以前企业高管喜欢坐空间大的LM商务车，普通消费者也更倾向RX、GX这些SUV，豪华轿车整个市场都在萎缩。再加上LS卖得不好，二手车的保值率也越来越低，这就形成了一个恶性循环：销量差→残值低→大家更不愿意买→销量更差。

虽然雷克萨斯在2023年的东京车展上展示了一款电动概念车LF-ZC，想给LS打一针强心剂，但业内人士普遍觉得这车量产的可能性很小。毕竟LS一年才卖5000多台，换代需要花大钱，这笔账根本算不过来。电动化转型又没跟上，这也成了LS最后的致命伤。

LS旗舰轿车的落幕

从1989年第一代LS基于丰田世纪的底盘打造开始，它就一直以安静和可靠著称，硬是跟欧美豪华品牌叫板。在35年的历史里，LS可以说是日系豪华车的代表，写下了不少传奇故事。但现在，它可能要成为汽车行业从燃油车转向电动车、从轿车转向SUV大潮中的一个“牺牲品”了。这款曾经代表品牌荣耀的旗舰轿车退出市场，也反映出传统豪华车市场正在经历一场深刻的变革。