2026年的车市热度依旧，新能源车的数据让人眼前一亮。去年全年销量冲到1649万辆，接近一半的市场份额都被它拿下。这让不少人觉得，燃油车就快退出历史舞台。然而，2025年燃油车依旧卖出上千万辆，说明这个市场依然稳固，不会轻易被取代。那些依然选择油车的人，并不是逆着潮流走，他们有自己的实际考量。
经常跑长途的用户，是油车的坚定支持者。国内汽车总销量突破3400万辆，新能源虽然占了大半，但做跨省业务、长途拉货的人依旧离不开燃油车。补能效率是核心问题。数据看起来很漂亮，高速服务区的充电覆盖率超过九成，但寒冷天气下续航会明显缩水，零下的北方，标称600公里的电车，实测可能只剩四百出头。节假日要在充电区排队半小时甚至更久。相较之下，加油站密度极高，加满一箱油跑五百到八百公里，几分钟搞定，不需要提前规划路线。货运司机的年行驶里程动辄十几万公里，任何多出的补能时间都是实实在在的经济损失，这让他们很难转向新能源。
没有固定充电条件的用户，也很难享受新能源的优势。去年私人充电桩安装量突破了1500万个，可没有专属车位的人，安装家用桩的手续和改造费用都很高。公共桩虽然数量庞大，但晚高峰回家常常遇不到空位，桩坏或占位的情况屡见不鲜。快充在峰时的价格不低，加上停车费，成本并不比加油少。租房族的车位不固定，这种使用体验让本该是便利的交通工具变成负担。老旧小区改造缓慢，基础设施落地难，油车依然能带来更稳定的使用体验。
喜欢驾驶感受的人，对油车有着情感依赖。新能源车的加速和响应令人惊艳，但驾驶过程的机械互动感却难以复制。油车的发动机声浪、换挡顿挫、油门反馈，带来的是层次丰富的驾驶乐趣。雨天操作雨刷、调整广播，这些实体按键的直观触感，是触屏操作无法替代的。经验丰富的司机在山路、乡道行驶时，油车的表现更符合他们习惯的节奏，这让他们很难完全拥抱没有机械感的电驱体验。
精于计算的用户，则更关注整个生命周期的成本。新能源车在使用环节的确省钱，但购车价往往更高。低价油车入门款能直接省下几万元，足够多年的油费。二手市场中，油车的保值率较稳；电车在技术更新频繁的背景下，贬值速度更快。油车保养费用透明，维修网络成熟；电车一旦过保，电池更换价格高，偏远城市的维修渠道少，故障处理的便捷度还不足。北方冬天的续航衰减和充电效率下降，是额外的隐性成本。算下来，油车反而在整体支出上更有优势。
尽管新能源的渗透率还会继续提升，预计2026年销量冲向1900万辆，但油车的存在感不会消失。长途用车的补能速度、充电条件的制约、驾驶偏好的差异、成本核算的结果，都是实实在在的因素。买车是匹配个人需求的选择，固定车位与稳定通勤环境，新能源车的确吸引人；复杂路况与频繁长途，油车更让人省心。那些坚持选油车的人，看清了自己的需求，不被随波逐流的热点左右，他们只是按照现实和经验，做出最适合自己的决定。
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