暴跌69%！奔驰也卖不动了

暴跌69%！奔驰也卖不动了

昔日的豪华车市场领军品牌风光无限，如今却在国际舞台上节节败退，这究竟是什么原因导致的？接下来，我们将深入剖析其中的原因。

财报困境

奔驰在业绩上遇到了重大困境，财务报告揭示了其业绩的下滑趋势。官方将这一下滑归因于关税影响、销量下滑、定价能力减弱以及合资企业贡献的减少等多个因素。但这种解释显得有些苍白无力。从数据上看，形势相当严峻，这不禁让人质疑，为何曾经的豪华车巨头会突然陷入困境？背后的原因或许并不像表面上那么简单。

降价难挽颓势

为了扭转销量下滑的趋势，奔驰自去年起大幅调低价格。其热门车型直接降价超过十万，这样显著的优惠幅度，原本以为能够吸引众多消费者，然而实际效果并不如预期。据太平洋汽车网的数据显示，其主力电动车型EQE SUV在上半年总计售出1560辆，与去年同期相比跌幅高达78.69%，而在6月份的销量更是锐减至219辆。即便降价，效果仍然不尽人意，奔驰的处境确实令人担忧。

电动化转型失败

奔驰面临的困境主要在于电动化战略的失利。其EQ系列车型多数是由燃油车改造而来，其中存在不少妥协。以EQE SUV为例，其续航能力有限，智能化程度也不够高。该车型的售价介于48.6万至63.06万元之间，但月销量却仅有219辆，高价位与低销量之间形成了鲜明的对比，这充分揭示了电动化转型过程中存在的问题。

积极自救举措

奔驰也在积极寻求自救之道。7月中旬，全新纯电CLA开始接受预订。这款车型拥有长达866公里的CLTC续航里程和800V超充技术，这些特点都极具针对性。此外，奔驰还将智能化开发的领导权交给了中国团队，新推出的MB.OS系统实现了软硬件的解耦，这些举措都是为了更好地满足国内市场的需求。

产品结构调整

奔驰对产品线进行了优化，决定停止生产A级车型，将紧凑型产品线精简至四款。此外，独立的EQ系列也被取消，电动车型将融入现有产品线。公司还计划在2027年前削减20%的固定成本，以支持电动化转型的资源需求。

豪华车市场重构

奔驰并非唯一，豪华车行业整体正在面临变革。2025年上半年度，BBA三大品牌销量普遍下降，其中奥迪全球销量为78.35万辆，较上年同期减少了5.9%，宝马在中国市场的销量下降了15.5%。即便是超豪华车领域的宾利，其上半年销量也下降了11%。与此同时，我国自主高端品牌的销量却呈现出上升趋势。

昔日傲视群雄的豪车巨头如今在市场上面临诸多挑战，它们能否实现成功转型，再次抢占市场份额？欢迎各位留言交流，并对本文给予支持点赞。