最近汽车圈里有个挺受关注的消息，就是宝马那台性能版的X3，官方名字叫X3 M50，总算是要正式在国内上市了。
不少喜欢车的朋友们可能早就听说过它，这车在国外去年底就开卖了，但咱们这边因为一些国际贸易政策上的原因，一直拖着没进来。
现在好了，有消息确认，这台车已经陆陆续续地运到了全国各地的宝马4S店，就等着这个月月底在成都国际车展上公布价格，正式开卖。
对于很多既想要一台能拉家带口的SUV，又对开车有那么点追求的人来说，这无疑是个好消息。
这台X3 M50之所以这么受期待，主要是因为它正好填补了一个市场空白。
在这一代宝马X3的产品线里，一直没有最顶级的、纯粹的“X3 M”版本，这让一些追求极致性能的宝马粉丝感到有些遗憾。
而X3 M50的出现，虽然名字里带的是“M50”，属于宝马的M Performance系列，也就是我们常说的“M运动性能”版本，但它的实力已经非常接近纯粹的M车型了。
它就像是一个介于普通版X3和顶级性能版之间的完美平衡点，既有强悍的动力，又不会像纯赛道化的车那样，在日常使用中牺牲掉太多的舒适性。
咱们先来聊聊这台车最核心的部分，也就是它的动力系统。
发动机舱里躺着的是一台3.0升的直列六缸涡轮增压发动机，这可是宝马的看家本领，也是很多车迷心中的“神机”。
这台发动机经过了宝马M部门的专门调校，就像是给一个武功高手进行了特训，功力大增。
它的最大马力能达到398匹，峰值扭矩更是有580牛·米。
可能很多人对这些数字没什么概念，简单来说，这个动力水平已经非常强悍了，在马路上绝对是猛兽级别的存在。
为了让动力输出更顺畅，它还配了一套48V轻度混合动力系统。
这个系统就像一个小的电力助推器，在你踩下油门起步或者需要急加速的时候，它能额外提供一点力，让车子瞬间的反应更快，几乎感觉不到涡轮增机发动机常见的那种动力延迟。
变速箱用的是一台8速的M Steptronic运动型手自一体变速箱，换挡速度非常快，再加上宝马看家的xDrive智能四驱系统，能把强大的动力稳稳地传递到四个轮子上。
这一切组合起来的结果就是，这台看起来块头不小的SUV，从静止加速到每小时100公里，只需要短短的4.6秒。
这个成绩已经超过了很多市面上的两门小跑车了，开起来的推背感绝对能让人心跳加速。
当然，一台好的性能车，不能光跑得快，还得刹得住、转得稳。
宝马在底盘调校上的功夫也是出了名的。
这台X3 M50标配了一套M自适应悬架，这套悬架非常智能，可以根据你选择的驾驶模式自动调整软硬。
比如你平时带着家人出门，调到舒适模式，悬架就会变软一些，能很好地过滤掉路上的颠簸，保证乘坐的舒适性。
可一旦你一个人想找点乐子，切换到运动模式，整套悬架就会立刻紧绷起来，路感变得特别清晰，车身在过弯时的支撑也变得非常到位。
此外，它还有一个叫“M运动差速器”的好东西，主要作用在后轮上。
简单理解，它就是一个能聪明地分配后轮左右两侧动力的装置。
在你拐急弯的时候，它会自动给外侧的车轮更多的动力，这样就能帮助车子更顺滑、更稳定地过弯，让一台高重心的SUV开起来也感觉特别灵活，不会有笨重的感觉。
为了让驾驶感受更直接，它的转向系统也经过了优化，方向盘的转向比普通X3更小，意思就是你打同样角度的方向盘，车头的反应会更快，真正做到了指哪打哪。
刹车系统也得到了强化，前轮用的是四活塞的M高性能刹车卡钳，配上大尺寸的刹车盘，能提供强大的制动力，就算你连续激烈驾驶，刹车性能也不容易衰减，给人很强的安全感。
外观和内饰方面，这台车也处处彰显着它与众不同的性能身份。
车头那个标志性的双肾格栅被做成了全黑的样式，看起来就很有攻击性。
前后保险杠的造型也比普通版X3要激进很多，车尾还有双边共四出的排气管和扩散器，这些都不是样子货，而是真正为了性能服务的。
车内保留了X3原本实用宽敞的空间布局，后排座椅可以按比例放倒，需要拉大件行李的时候，后备厢的空间能扩展到将近三倍，可以说是完美兼顾了日常家用和驾驶激情。
对于想买这台车的消费者来说，还有一个很大的吸引力就是它提供了非常丰富的个性化定制选项。
车身颜色就有十多种选择，除了常见的黑白灰，还有像火焰红、极速蓝这种非常鲜艳的颜色。
如果预算充足，还可以花一万多块钱选装磨砂质感的车漆，那种哑光的视觉效果会让车子看起来非常有高级感和神秘感。
内饰方面，除了标配的皮革和翻毛皮拼接座椅，还可以花两万多块钱升级成更高档的Merino真皮。
轮毂、内饰的装饰条也都有不同的款式可选。
可以说，只要你愿意，基本可以打造出一台独一无二、完全符合自己审美的X3 M50。
不过这里有个情况需要准车主们注意，根据宝马最新的生产计划，从今年8月份开始生产的X3 M50，在一些细节配置上会有一些调整。
比如，前轮刹车卡钳上的那个M标志会从彩色的变成灰色，后轮卡钳上的M标志则直接取消了。
另外，车内的卡片钥匙会采用新的设计，前排中央扶手箱里的Type-C接口也将取消数据传输功能，只能用来充电了。
这些变化虽然不大，但对于一些追求完美的车主来说可能还是会在意的。
这也意味着，目前第一批到店的、在8月之前生产的车辆，因为保留了那些原始的设计，反而可能变得更有吸引力。
最后要说的是，这台车在国内的配额似乎并不会很多。
据了解，目前能买到的车源，基本都是之前就已经运到港口，但因为各种原因没有放行的车辆。
等这批车卖完之后，后续可能会采取限量发售的策略。
所以，如果你真的对这台能带孩子上学、又能下赛道劈弯的“全能选手”动了心，可能得抓紧时间去店里看看了，特别是那些热门的颜色搭配，估计会非常抢手，晚了可能就要等很长时间。
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