最近，汽车圈里传来一个新消息，一直以其独特的水平对置发动机和全时四驱技术闻名的斯巴鲁，正式公布了旗下的一款全新纯电动SUV，名字很有探索意味，叫做“Uncharted”，翻译过来就是“未知领域”。
这是继Solterra之后，斯巴鲁在电动化道路上迈出的又一步。
不过，很多熟悉汽车行业的朋友们一看到这款车的相关信息，心里可能都会冒出一个疑问：这台车，到底有多少是斯巴鲁自己的东西？
毕竟，在如今这个汽车品牌之间合作越来越紧密的时代，尤其是斯巴鲁和丰田这对战略合作伙伴，它们共同开发车型的例子已经不少见了。
那么，这台全新的Uncharted，究竟是斯巴鲁独立精神的延续，还是一次深度合作下的“换标”产品呢？
它所要探索的“未知领域”，又能否为斯巴鲁在竞争激烈的电动车市场里开辟出一片新天地？
要弄清楚这个问题，我们得先从这台车的“身世”说起。
根据官方公布的信息，斯巴鲁Uncharted是基于其战略合作伙伴丰田的全新C-HR+平台打造的。
简单来说，这两款车共享了最基础的架构，就像是建房子用了相同的地基和承重墙。
这一点，斯巴鲁并没有遮遮掩掩。
所以，从根源上讲，它确实与丰田有着密不可分的血缘关系。
然而，斯巴鲁显然不甘心只做一个简单的“贴牌工”，它在这台车上倾注了大量属于自己的品牌基因，试图让它从丰田的兄弟车型中脱颖而出，展现出独一无二的“斯巴鲁味”。
首先最直观的改变体现在车身尺寸和外观姿态上。
斯巴鲁似乎想让这台Uncharted在定位上更加硬朗和实用。
相比斯巴鲁自家的紧凑型SUV——Crosstrek（也就是国内的旭豹），Uncharted在体型上整整大了一圈。
它的车身长度增加了35毫米，宽度更是增加了70毫米，高度也提升了25毫米。
更关键的是决定车内乘坐空间的轴距，直接加长了80毫米。
这些数据的变化，意味着Uncharted已经从一个紧凑级的选手，成长为一个空间更宽裕、体态更舒展的车型，能够更好地满足家庭用户的需求。
虽然整体的车身轮廓和线条与丰田C-HR+保持了高度一致，但在细节上，斯巴鲁的“个性化改造”随处可见。
最明显的就是它的离地间隙，达到了惊人的210毫米。
这个高度在城市SUV中属于佼佼者，意味着它拥有了更好的通过性，能够轻松应对一些坑洼不平的非铺装路面。
此外，车身下半部分包裹了一圈厚实的黑色防刮擦护板，车顶上还安装了真正具备承载能力的功能性行李架。
这些元素组合在一起，就好像给一个穿着时尚都市装的青年，换上了一套专业的户外冲锋衣和登山靴，整个人的气质立刻从都市潮流转向了户外探险，这正是斯巴鲁品牌一直以来所倡导的生活方式。
如果说外观的改变只是“面子”，那么在驾驶感受这个“里子”上，斯巴鲁更是下足了功夫。
斯巴鲁官方特别强调，Uncharted的悬挂系统和转向系统的调校，是完全独立于丰田C-HR+的。
斯巴鲁的目标是赋予这台车“运动且敏捷的性格”。
这句话背后代表的是两种不同的造车理念。
丰田可能更倾向于打造一台驾驶起来轻松、乘坐起来舒适安逸的家用车，而斯巴鲁则希望驾驶者能从方向盘和底盘上获得更多的路面信息，享受到更精准的操控和过弯时更强的支撑感，也就是我们常说的人车合一的驾驶乐趣。
为了进一步强化其越野能力，斯巴鲁还将自家引以为傲的越野驾驶辅助系统——X-MODE，移植到了这台纯电SUV上。
这套系统在斯巴鲁的燃油车如森林人、傲虎上已经久经考验，它能够通过精细地控制发动机、变速箱、四驱系统以及刹车，在遇到泥泞、沙地或雪地等湿滑路面时，帮助车辆智能分配动力，有效防止车轮打滑，从而获得更强的脱困能力。
可以说，X-MODE的加入，是斯巴鲁为这台电动车注入品牌灵魂的关键一步。
在核心的动力系统方面，Uncharted提供了多种选择，以满足不同消费者的需求。
入门级车型采用前轮驱动，搭载一台165马力的电动机和一块57.7千瓦时的电池组，官方公布的续航里程可以达到444公里，这个配置对于城市日常通勤和周末短途出游来说已经完全足够。
如果对续航有更高要求，还有一个搭载了77千瓦时大容量电池的前驱版本，其电动机功率提升至221马力，续航里程也大幅增加到了584公里，这在很大程度上缓解了用户的里程焦虑。
当然，最能体现斯巴鲁精髓的，无疑是顶配的双电机全轮驱动版本。
它同样配备77千瓦时电池，但前后双电机的组合使其综合功率飙升至338马力，从静止加速到时速100公里仅需5秒，性能表现已经踏入了高性能车的门槛。
虽然因为追求性能，其续航里程相应地减少到469公里，但它提供了高达1500公斤的最大牵引能力，这意味着车主可以拖拽小型的房车或游艇，去探索更远的风景。
在充电效率方面，所有版本的Uncharted都支持最高150千瓦的直流快充，大约30分钟可以将电量从低位充至80%，基本能满足长途出行中途补能的需求。
进入车内，Uncharted的内饰设计很大程度上延续了丰田C-HR+的布局，最引人注目的是一个造型独特的方形方向盘，两侧集成了大量的控制按钮。
驾驶席前方是一块7英寸的液晶仪表盘，而中控台的视觉中心则是一块全新的14英寸信息娱乐触摸屏。
值得一提的是，与当下许多品牌追求极简、将所有功能集成到屏幕里的做法不同，Uncharted在中控屏下方和中央通道区域，保留了一整排尺寸较大的物理开关和旋钮，用于控制空调、音量等常用功能。
这种设计虽然在科技感上略显传统，但对于驾驶过程中的盲操作便利性和安全性来说，无疑是一个加分项。
综合来看，斯巴鲁Uncharted虽然与丰田C-HR+同平台，但斯巴鲁通过在外观细节、底盘调校、驾驶模式以及动力配置上的差异化设计，成功地为这款车打上了深刻的斯巴鲁烙印。
它不仅仅是一个简单的换标产品，更像是斯巴鲁在理解了电动化时代规则后，努力将自身传统优势与新技术相结合的一次尝试。
然而，我们也必须清醒地认识到，这款车如果未来进入中国市场，将面临极其严峻的挑战。
其150千瓦的充电速度、内饰的科技氛围以及30多万人民币的预估起售价，与国内同价位新势力品牌的产品相比，在参数和配置上并不占优势。
届时，斯巴鲁深厚的品牌底蕴、独特的驾驶质感和可靠的四驱系统，能否说服已经习惯了高科技配置和极致服务的中国消费者，将是决定其市场命运的关键所在。
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