在新能源 MPV 市场持续升温的当下，智能辅助驾驶已成为衡量车型竞争力的重要指标。魏牌全新高山与腾势 D9 作为该领域的热门车型，二者在智能辅助驾驶方面的表现备受关注。当这两款 “智能 MPV 双雄” 正面交锋，究竟谁能在这场技术较量中脱颖而出？
一、硬件配置：根基决定上限
智能辅助驾驶的性能，很大程度上依赖于硬件配置。魏牌全新高山在这方面展现出十足的诚意，全系标配顶置 128 线激光雷达，配合 2 个前视 800 万像素摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、4 个侧视摄像头和 1 个后视摄像头，组成 27 个传感器的强大阵列 。同时，单颗英伟达 Orin X 芯片提供 254TOPS 的澎湃算力，确保能够快速处理海量环境信息，精准识别道路、车辆、行人等目标，为智能辅助驾驶功能筑牢硬件根基。
腾势 D9 2025 款智驾版同样配备 1 个激光雷达和 12 个超声波雷达，全车共 32 个高精度传感器 ，并搭载 “天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统。虽然官方未详细披露芯片算力等信息，但从传感器数量和布局来看，也具备了应对复杂路况的感知能力。不过，在激光雷达线束、摄像头像素等细节参数上，相比魏牌全新高山略显逊色，硬件配置的豪华程度稍逊一筹。
二、功能体验：细节见真章
魏牌全新高山：全场景覆盖，智能又贴心
魏牌全新高山搭载的 Coffee Pilot Ultra 驾驶辅助系统，实现了从高速到城市、从行车到泊车的全场景智能覆盖。在高速场景中，高速 NOA 功能可根据导航路线，自动完成智能变道、进出匝道、跟车巡航等操作，且动作流畅自然，在车流量较大的路段也能精准判断时机，高效完成变道动作，大幅减轻长途驾驶的疲劳感。
进入城市道路，城市 NOA 功能更是大放异彩。它能够识别车前 50m 内的锥桶、散落物等非常规障碍物，面对路口复杂的交通状况，如无保护左转、避让横穿行人等场景，都能从容应对 。实测中，当遇到突然闯入车道的非机动车，系统可迅速做出制动和避让决策，反应速度甚至优于部分人类驾驶者。
泊车环节，高山更是新手司机的 “救星”。记忆泊车辅助可自动规划并行驶至已记忆车位；遥控泊车辅助支持用户在车外通过手机 APP 操控车辆泊入狭窄车位；倒车循迹辅助则能精准回溯最近 50 米的行驶轨迹，解决在死胡同、狭窄巷道等场景下的倒车难题 。
腾势 D9：有亮点也有短板，仍需打磨
腾势 D9 的 “天神之眼” 系统具备城市领航、高快领航、智能泊车等功能，也有可圈可点之处。其智能语音交互支持四区独立控制，具备全场景语音、连续对话等功能，在车内操作便捷性上表现出色 。然而，在驾驶辅助功能的实际体验中，存在一些明显短板。例如，智能领航功能激活存在延迟，按下方向盘按键后需短暂等待才能启用；拨杆变道功能不够灵敏，在车流量较大的情况下，变道决策较为保守，有时甚至需要驾驶者手动干预 。在高速行驶时，面对加塞车辆、复杂匝道等场景，系统对驾驶员接管的提示频率较高，难以让驾驶者完全放松。
智能泊车方面，虽然支持自动泊车，但在车位识别的准确性和泊车效率上，与魏牌全新高山相比存在差距，面对不规则车位或周围障碍物较多的情况，偶尔会出现无法识别车位或泊车失败的情况。
三、综合对比：高山小胜，腾势 D9 未来可期
通过硬件配置与功能体验的全面对比，魏牌全新高山在智能辅助驾驶领域的表现更为出色。其丰富且高端的硬件配置，搭配功能完善、体验流畅的 Coffee Pilot Ultra 系统，无论是高速、城市道路行驶，还是泊车场景，都能为用户提供可靠、便捷的智能辅助，展现出领先同级的智能驾驶水平。
腾势 D9 虽然在智能语音交互等方面有亮点，但智能辅助驾驶功能在响应速度、决策能力和功能丰富度上，与魏牌全新高山存在一定差距 。不过，腾势 D9 作为一款备受欢迎的 MPV 车型，拥有庞大的用户基础和技术研发实力，未来若能针对现有短板进行优化升级，有望在智能辅助驾驶领域实现追赶。
对于消费者而言，如果十分看重智能辅助驾驶功能，追求更全面、更智能的驾驶体验，魏牌全新高山无疑是更好的选择；而腾势 D9 在其他方面，如乘坐舒适性、品牌影响力等也有自身优势，若对智能辅助驾驶的依赖程度不高，同样值得考虑。这场智能 MPV 的对决，不仅让我们看到了两款车型的实力差距，也让我们对未来 MPV 的智能科技发展充满期待。
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