三缸机到底能不能用？
这应该是很多打算买车的朋友心中最大的疑问，因为在我们的印象中，“抖”和“弱”的意思就是这个东西。
可以查看到X380MW-A发动机的供应链清单，看完之后朋友圈的朋友圈消除了我一些疑虑。
关于X380MW-A三缸机，如果您还没有试驾的话，请一定不要错过去踩一踩油门的机会。
起步时的轻盈感、高速巡航时候低沉的声音，说不定您就会想改主意了觉得国产技术早已经不是当年那副吴下阿蒙的样子。
供应链布局是否真的公平合理，或者某些地方需要再打磨一下，在评论区里大家都可以发表自己的看法了。咱们一起避坑、选台称心如意的车吧！
毕竟买车不是用来修的，而是为了使用得舒服。
如果核心配件都是行业大牛制作的话，那么稳定性心里就有点底了。
大家不要只盯着“三缸”两个字发愁，多看看背后做了哪些努力才是正道。
这车走的路子很明白，核心技术自己掌握着，但是精细零件可以借用的时候就借来用。主打国产为主、关键技术适度国际化。
务实的作风要比盲目地追求全自研或者全部进口要聪明得多。
其实我们担心国产供应链不稳定，但是清单一出来我就心里有了底。
经过坑洼路面的时候，靠的是万丰奥威、宗申动力、广东鸿图这样的硬核压铸件支撑着车身骨架既轻又坚固，在铝合金压铸领域里叫得上号的都在这里。
而且，ECU上也用的是科博达的产品，在国内汽车电子圈里是很有名的。
再加上中国电科重庆的姿态传感器，国家队背书，在山路行驶或者激烈驾驶的时候车身姿态控制得很稳当，并且比那些只做表面文章的配置要靠谱得多。
发动机的心跳，这可是花了不少钱。
为了追求顺滑，轴瓦、正时链条也请来了日本DAIDO和京EK。
这就好比做菜一样，锅是自己做的，在米和水的质量上要达到最好的程度的话动力表现又怎么会不稳定呢？
再加上佛山季华实验室的钛铝合金气门，轻量化做得很好，在油门前脚踏的时候那种轻松的感觉应该就是这个原因。
缸体采用江门朝扬精密的陶瓷电镀工艺，为了耐磨散热而采取的办法很硬。
活塞销找聊城德润机电独家供应，精密件的质量由其独占性保证。
我们普通老百姓买车的时候，关注的不就是心脏是否结实、骨架有没有问题吗？
清单上出现的现象挺有意思的，发动机虽然是自己研发的，在重要的地方没有含糊。
其实我很好奇现在的厂家，为什么总是喜欢在一些虚头巴脑的配置上大做文章，而不会把钱花到刀刃上去？
买车的人最看重的是看不见摸不着的硬核实力吗？
把核心部件的供应链透明化，我认为是行业内最应该普及的一种诚意之举。因为谁都不希望成为小白鼠，在买的时候才会敢于挺直腰板亮出供应商名单。”
还有个比较有趣的观点，国产车是否应该全部自主研发？
我觉得，死磕全自研的劲头很值得称赞，但是适当借用顶级国际供应链，则是一种更加成熟的工程思维。
我纳闷的是，为什么有人要认为用国外的关键部件就是没有骨气呢？
这才是对科学、工业规律的一种尊重。
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