比亚迪飞升后，国产车集体发疯：想当第二，就得先灭门-有驾

最近这周的销量榜，讲真，有点行为艺术的意思。

比亚迪，这个六边形战士，一周干了7万多辆，把第二名甩开了4万多。这是什么概念？这就好比修仙小说里，主角已经飞升了，回头一看，发现最大的反派才刚开始筑基，剩下的人还在山脚下为了一个馒头打得头破血流。所以聊比亚迪没意思，他已经不在这个位面了，我们得聊聊山脚下这帮为了抢馒头已经杀红了眼的“第二集团”。

吉利，突然就成了第二，一周卖了2万8。五菱、特斯拉、零跑、鸿蒙、小米，像一串糖葫芦一样跟在后面，差距都在几百几千辆。这个榜单，乍一看是销量排名，你仔细品，这根本就是一个大型“谁先疯”的现场直播。

因为所有人都心知肚明，现在的汽车市场，根本不是什么存量竞争，也不是什么蓝海红海。这是一场黑暗森林里的饥饿游戏，唯一的规则就是没有规则。大家不是来做生意交朋友的，是来“灭门”的。不存在什么体面退场，只有“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式自爆。谁是第二不重要，重要的是，谁能靠当第二，熬死第三、第四和第五。

吉利和五菱，可以看作是武林里的名门正派，比如少林武当。家大业大，有几十年的内力修为，渠道、产能、用户基础，这些是他们的“金钟罩铁布衫”。银河M9这种车，就是他们的“七十二绝技”，一出手就奔着大车市场去，稳扎稳打。但问题也在这，名门正派偶像包袱太重，一招一式都要讲规矩，想让他们搞点“不务正业”的花活儿，比登天还难。他们的焦虑在于，增长是有天花板的，而对手，根本不讲武德。

另一边，零跑、鸿蒙、小米，这帮人就是从“道诡异仙”里跑出来的。他们不修内力，专修各种诡异、凶险、但见效奇快的邪门功法。零跑C10的那个打法，就是典型的“伤敌八百，自损一千”，用价格战把自己的血条放到最低，就赌对手比自己先倒下。鸿蒙智行更狠，背后站着华为这个雷电法王，拿着闪电五连鞭到处抽人，问界M7改款，尚界H5马上就来，产品线跟下饺子一样。这就不是在打架，这是在召唤三体人，直接进行降维打击。

然后是小米，小米是最特殊的一个。雷军老师用一场闪电战，把整个行业的底裤都扒了。之前大家还在装，假模假样地谈品牌、谈文化、谈用户体验。小米SU7一出来，不装了，摊牌了，就是性价比，就是把所有配置都给你拉满，然后用一个你无法拒绝的价格，直接把蛋糕连带桌子一起端走。现在小米唯一的问题是产能，就像一个绝世高手内力无穷，但经脉太窄，一次只能打出一成功力。可一旦他的任督二脉被打通，那场面，三体人看了都得气得从电脑里爬出来。

写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙还是有点保守了，这明明就是大型在线PVP，还带掉装备的那种。

而在这场大乱斗里，有一个角色特别值得玩味，那就是特斯拉。

特斯拉，就像车圈的苹果，自带玄学光环。你跟一个特斯拉车主聊性价比，他会觉得你很可笑。这是一种信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，喜欢那个Logo，喜欢马斯克那个疯疯癫癫的劲儿，喜欢那种“我开的是科技，你们开的只是车”的优越感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以你看特斯拉，它不紧不慢，销量稳定在一万七，它根本不屑于参加这场“第二名”的争夺。因为它很清楚，它的对手从来不是这些新势力，而是它自己。只要它想，随时一个降价，或者发布一个Model 2，就能把整个战局搅得天翻地覆。它不是选手，它是裁判，或者说是那个随时准备下场清空所有人的GM。

我作为一个中年人，其实越来越看不懂现在的车。以前我们买车，看三大件，看品牌历史，看保值率。现在买车，看屏幕大不大，看冰箱彩电有没有，看自动驾驶能不能在五环上帮你开。讲真，所谓的自动驾驶，真正的关键根本不在特斯拉，不在激光雷达，而在于老头乐。任何一套自动驾驶系统，你别在实验室里跑，你把它扔到城乡结合部的菜市场门口，让它跟几十辆横冲直撞、不讲交规、随时漂移的老头乐大战三百回合。但能过，就是能过。过不了，你吹再多牛逼也没用。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。