大家都知道，最近几年时间，国内汽车市场保有量越来越大，很多老旧车型也到了该“退休”的年纪，实际上，对于车主们来说，把车开到报废厂走正规流程销户，自然是最合规的做法。就拿最近两年，很多老旧私家车到了寿命终点，按照规定送去拆解厂，就是最标准的流程。尤其是对于我们普通老百姓们来说，把老车处理掉，拿个残值补贴，换辆新车开开，或者有些小伙伴为了保住原有车牌指标，走个注销手续最省事。总而言之，这个流程对于合规来说，基本找不到槽点，对环保也没有什么负面影响……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！交管部门和环保专家觉得，旧车送去正规报废挺好的，杜绝了拼装车上路，但是那些家里有旧车的车主们可未必这么想！这几天网上就炸开了一个令人啼笑皆非的讨论，很多车主宁可把车扔在自家院子里吃灰，也坚决不送去报废。原因也很现实，那就是送去报废厂不仅拿不到几个钱，还得倒贴拖车费，很多车主对这种正规操作非常不满，并且“天真”地以为，只要车停在自家地盘不动，交管系统就管不着自己。
交管部门在接到名下有老旧车辆未注销的“系统预警”之后，对于这种问题非常重视，并且还一本正经进行了拦截。但是我们觉得，车主们看到这种强制拦截之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，残值还是那么低，拖车费还得自己掏……
交管部门表示，虽然旧车放在家里不开，看似没有上路造成什么直接危害，但是档案只要未注销，就有巨大的安全隐患，比如非法拆解零件流向社会，甚至拼装后重新上路，必须通过限制新车上牌和驾照换证来倒逼车主销户，主打一个源头封堵，而不是让这辆车成为一颗隐形炸弹。
而且交管部门也提醒车主，把达到报废标准的车停在小区或院子里，哪怕是当废铁放着，也要承担保管义务，万一被熊孩子砸破玻璃溜进去玩手刹，车子溜坡撞了人，车主还得吃官司赔钱。所以让这种隐患车长期闲置，对于安全性影响很大，非常不建议这么做。
最后交管部门向各位车主呼吁，下次想省拖车费和图省事，就直接看看各地报废补贴政策，就说是国家规定的，旧车该报废就得报废，补贴领了换新车，别让它长蘑菇。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们普通人在算计，正规拆解厂在算计，就连系统也在算计，虽然说交管部门对车主名下未注销车辆的拦截非常“合规”，但是我们对于车主们的遭遇却没有多少指责。原因很简单，平常卖废品，几千斤铁还能卖个千把块，到了正规报废厂，一扣这费那费，到手两三百，好像爹妈欠了谁似的，到了要倒贴钱拖车去报废，一个个抱怨这个抱怨那个，谁也不愿意干，活该停院子里！
