本田新款Navi登场,无级变速小纳米,2025年抢先看

最近,摩托车圈里开始流传一个挺有意思的消息,说的是本田可能会在未来引进一款特别有个性的小摩托,叫做Navi 110。

这车在国外刚刚发布了2025年的新款,样子看起来非常时髦,有点像一台缩小版的街车,但它最特别的地方在于,骑它根本不需要捏离合、踩换挡,拧油门就走,跟咱们平时骑的踏板小摩托一模一样。

这就让很多人好奇了,这到底是一款什么样的车?

本田新款Navi登场,无级变速小纳米,2025年抢先看-有驾

它长得像摩托车,骑起来却像踏板车,这种“混搭”的设计到底好不好?

如果真像传闻中说的那样,2026年左右能进入国内市场,它又会卖多少钱,咱们普通老百姓会买账吗?

今天咱们就来把这些问题掰开揉碎了,好好聊一聊这款本田的小“新物种”。

首先,咱们得说说这台Navi 110的长相。

很多人第一眼看到它,都会觉得眼熟,感觉它跟另一台本田的明星小摩托——Grom(也就是国内车友们常说的MSX125,“阿姆罗”)长得特别像。

没错,本田在设计Navi的时候,确实借鉴了很多Grom的成功元素。

比如那个紧凑又动感的车身,有点向前俯冲的姿态,还有那个高高翘起的车尾,都充满了玩乐的气息。

Grom为什么那么受欢迎?

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就是因为它小巧灵活,改装潜力巨大,是很多人心目中的“大玩具”。

Navi显然是想继承这种玩乐精神,用一个酷炫的外观先抓住年轻人的眼球。

但是,如果你仔细看车身中间的部分,就会发现它和Grom有着天壤之别。

传统摩托车最核心的发动机和油箱通常都布置在车架中间,显得机械感十足。

可是在Navi身上,这个位置竟然是空的,取而代之的是一个不大不小的储物箱。

这就奇怪了,发动机跑哪儿去了?

答案就在于它的动力系统。

Navi 110的心脏,其实是一颗彻头彻尾的踏板车发动机。

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它用的是一台109cc的卧式单缸风冷发动机,匹配的是CVT无级变速箱。

这套组合在很多本田的小踏板上都能见到,特点就是结构简单、皮实耐用、骑行平顺。

因为发动机被安放在了车身的后下方,跟普通踏板车一样,所以车架中间自然就空了出来,本田的设计师就巧妙地利用这个空间,做成了一个储物格。

这个设计可以说是一举两得,既解决了没有地方放杂物的问题,又让这台车拥有了独一无二的视觉特征。

你可以想象一下,以后骑着它出门,头盔可以挂在车上,手套、雨衣、或者刚买的奶茶,都可以随手扔进这个储物箱里,便利性比传统的跨骑摩托车高出了一大截。

聊完了设计,咱们再来看看大家最关心的实际表现和价格。

从性能上说,这台109cc的发动机就决定了它不是一个追求速度的“暴躁小子”。

官方公布的最高时速是89公里每小时,这个数据对于城市通勤来说是完全足够了,甚至在车流不那么快的城市快速路上也能应付一下。

但你别指望它能带来什么风驰电掣的快感,它的定位非常清晰,就是一台轻松好骑的代步工具。

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它的真正优势在于省油。

根据官方数据,它的百公里油耗只有1.4升左右,这是个非常惊人的数字。

它的油箱容量是3.4升,算下来加满一箱油,跑个200多公里不成问题。

对于每天上下班通勤距离不远的人来说,可能半个多月才需要去一次加油站,使用成本非常低。

价格方面,2025款Navi 110在美国的起售价是1999美元,最基础的白色版本折合人民币大概在1.4万元。

如果想要选择其他颜色,比如红色、蓝色或者银色,需要额外再加100美元,也就是多花700多块钱。

这个价格在美国市场相当有竞争力,毕竟它挂着本田的标,质量和可靠性都有保障。

但是,如果这个价格直接搬到中国来,情况就复杂了。

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1.4万元这个价位,在国内能买到很多选择,不少国产品牌的150cc摩托车,动力更好,配置也更高。

所以,Navi如果想在国内立足,光靠一个本田的品牌和自动挡的便利性,可能还不够。

更关键的问题在于,它要进入中国市场,还面临一个巨大的技术门槛。

目前在海外销售的Navi 110,为了控制成本,还在使用化油器这种比较老旧的供油方式。

而我们国家对摩托车的环保要求非常严格,早就全面实行了“国四”排放标准,所有新上市的摩托车都必须使用更环保、更先进的电喷系统。

化油器车根本就无法通过环保检测,也就上不了牌。

所以,如果本田真的打算在2026年把Navi引进国内,就必须对它进行一次“心脏手术”,把化油器换成电喷系统。

这个升级可不是小事,它涉及到整套电控系统的重新开发和匹配,成本会明显增加。

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这样一来,它在国内的最终售价很可能就不是1.4万元了,再加上关税和其他费用,最终价格涨到1.8万甚至2万元都是很有可能的。

到了这个价位,Navi所要面对的竞争环境就更加激烈了。

咱们国内的摩托车品牌这几年进步飞快,在小排量玩乐车型领域也推出了不少优秀的产品,比如春风的“狒狒”系列,不仅外观设计越来越成熟,配置和动力也相当不错,价格上还有着巨大的优势。

到那个时候,消费者可能就要掂量一下了:是多花几千块钱,买一台品牌响亮、不用换挡的本田,还是一万出头的价格,买一台动力更好、配置更高的国产小摩托?

这确实是个两难的选择。

总的来说,本田Navi 110是一款非常有创意、定位精准的车型。

它精准地抓住了那么一部分消费者的需求:他们喜欢摩托车的帅气外形和骑行姿态,但又对复杂的离合、换挡操作感到头疼,同时还希望车辆能有一定的储物能力,满足日常代步的便利性。

Navi就像是摩托车和踏板车之间的一座桥梁,让更多人能够无门槛地享受到骑行的乐趣。

至于它未来是否真的能来到我们身边,现在还充满了变数。

但这种创新产品的出现,本身就是一件好事,它能给整个市场带来新的思路和活力。

对于我们普通消费者而言,多一个选择总是好的,我们也可以期待咱们自己的国产品牌,未来也能推出更多这样有新意、贴近生活的好产品。

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