重大突破！中国车在“魔鬼市场”逆袭日系车

日本呢，可以说是全球最难进去的汽车市场之一。去年前十名的畅销车型里，完全没有非日系的车。欧洲汽车圈甚至把日本喊成“魔鬼市场”。不过，德国IT Times可是说，日本市场正迎来“比亚迪的繁荣”现象。如今，代表中国的比亚迪等品牌，在新能源车这块儿，正在动摇日本车企的地位，还取得了不少重要突破！

今年7月，比亚迪在日本市场的新注册量首次突破400辆。这家中国汽车制造商的乘用车累计销量也已经超过了5000辆。数字看上去不算大，但意义非凡，算是国际品牌的一次重大突破。尤其是在电动车方面，这个销售业绩已经超出了许多日本车企。

比亚迪公布消息，Sealion 07 EV（在日本叫做Sealion 7）已成为比亚迪在日本卖出的第5000辆乘用车。这次在日本市场的成绩，很大部分得益于这款旗舰级纯电动SUV——比亚迪Sealion 7 EV的亮眼表现。

今年4月，比亚迪正式在日本市场推出了Sealion 7 EV。到了5月，这款车的注册数量就突破了240辆。比亚迪日本方面说，5月创纪录的注册量归功于Sealion 7 EV的上市带来的热潮和品牌形象的提升。这款车让更多人认识到比亚迪这个品牌，也带动了顾客去经销店的频率增多。

据日本《日经新闻》报道，比亚迪在日本汽车进口商协会（JIAA）公布的进口汽车品牌注册排名中，已经跻身前十名。这个成就意味着这家中国新能源汽车制造商在全球重要市场又迈出了坚实的一步。

德国汽车业内的人士透露，日本政府对进口汽车的资格标准特别严格，日本消费者更喜欢国产品牌，所以日本市场一直被视作全球最难攻占的汽车市场之一。这也就意味着，比亚迪得和本田、马自达、三菱、日产以及丰田这些实力强劲的本土企业进行角逐。

有个优势是，这些企业目前只推出了一点点的纯电动车型。在电动车市场上，作为全球最大的生产商，比亚迪在技术水平和性价比等方面，都挺具说服力的。比亚迪的SEAL车型还拿到了2024-2025年度的“日本年度风云车十大最佳车型”奖。

比亚迪在2022年7月宣布进军日本乘用车市场，随后在2023年1月开始正式销售，首发的车型是紧凑型电动SUV Atto 3。到了2023年9月，比亚迪又推出了第二款车——Dolphin紧凑型电动车。然后，2024年6月，公司在日本带来了第三款乘用车——Seal电动车。

比亚迪采用逐步推进的策略，慢慢赢得了日本买家的喜爱。到2024年，比亚迪在日本纯电动车的销量排到第4位，累计卖出了2223辆，增长了54%。而且，销量还超越了丰田。今年的销售额预计会有很大涨幅。