吉利海外品牌2025年财务承压加剧，沃尔沃首现净亏损约22.3亿元销量下滑7%，极星路特斯重亏超138亿元宝腾小幅盈利难挽总亏损152亿元

吉利海外品牌2025年财务承压加剧，沃尔沃首现净亏损约22.3亿元销量下滑7%，极星路特斯重亏超138亿元宝腾小幅盈利难挽总亏损152亿元

吉利手下的海外品牌今年财务压力更大了，特别是沃尔沃这个老牌子头一次亏本，亏了大约22.3亿人民币，卖的车只有71.6万辆，比去年少了7%，主要是因为资产价值缩水加上市场卖不动。

极星那边前9个月就亏了15.58亿美元，换成人民币差不多112亿，全年估计亏超过80亿，虽然车卖得多了点，但每卖一辆还倒贴钱，毛利率是负的，主要拖后腿的是资产缩水和高额债务。

路特斯也就是莲花品牌，前三个季度亏了3.7亿美元，约26.5亿人民币，车卖得少了，规模还没到能收支平衡的地步，继续在亏钱。宝腾今年倒是小赚一笔，净利润3.98亿马来西亚币，大概8.15亿人民币，比去年从亏转赚了，不过这点盈利帮不上大忙。

这些海外品牌加一块算，总共亏了152亿人民币左右，沃尔沃的22.3亿加上路特斯的26.5亿，再加极星的112亿，减掉宝腾的8.15亿盈利，就出来了这个数字。吉利汽车自己赚的钱基本全被这些海外品牌给抵消了，收购沃尔沃和戴姆勒的股权本来就够用了，现在搞这么多品牌，踩了福特的旧路子，那些卖掉的品牌大多是负担重的家伙，继续大亏，能翻身的少见。

沃尔沃买来确实值，中国人觉得它高端，中国经济还在往上走，其他品牌得再努把力。买来买去买不到真正核心的技术，小聪明赢不了大局，得靠长远眼光，李书福可能该稳点。国内赚得欢，国外亏得狠，现在想想卖掉沃尔沃或许行，再留着没啥大用，极星也搞不清干嘛。

吉利和比亚迪路子完全不一样，一个捡老技术，一个直接超车当老大。吉利牌子太多杂牌，自己都不知道怎么管，卖得再好也得看清。不专心干自家事，东奔西跑，资源散了，啥都做不好。沃尔沃现在被榨干了，早盈利时卖掉多好，现在卡手里了。