从这份8月燃油MPV零售销量榜单来看，市场存在明显的分层情况。
排在第一位的车型仍然有较大的规模，但是第二名之后的销量很快拉开差距，在排名中只有丰田赛那一款车型超过5000辆。丰田赛那和格瑞维亚并列第一、第二位；传祺M8、别克GL8、五菱星光730紧随其后，家用型和商务型以及实用型的需求在同一市场上存在。从2月份开始的两个月里,丰田赛那销量就一直保持在6000辆以上。格瑞维亚销量为3933辆，排名第二。两款车型同属丰田品牌,产品定位相近但覆盖的消费场景有所区别,合计销量达到10643辆，在前列车型中形成了较高的集中度。
传祺M8以2638辆排名第三，保持在榜单前段。别克GL8销量为2426辆，排名第四；五菱星光730则以2128辆位列第五。前五名中有两个丰田车系产品,传祺、别克、五菱各有一款车型入围,市场不是单一品牌独占的格局，而是由不同的定位产品共同竞争所形成的。
传祺M6是十中的另一款自主品牌车型，8月销量为1240辆，排名第六。传祺M8和传祺M6都进入了前十名，在中大型MPV和家用MPV两个细分市场中都有一定的市场覆盖。消费者认为,M8更适合商务出行或者多人出行的场景,M6更注重家庭使用的需求，两款车型的价格区间并不完全相同。
第七至第十名的销量分别为:现代库斯途826辆，本田奥德赛814辆，锐胜王牌M7为533辆，奔驰威霆317辆。库斯途与奥德赛的销量比较接近，前者定位于家用市场、后者在合资家用MPV中拥有较高的知名度。锐胜王牌M7和威霆分别覆盖商用出行以及多用途场景，但是和前十前段车型相比，销量差距已经比较大。
榜单中段有威然276辆、菱智241辆、瑞风M3 235辆、艾力绅225辆,大通G10 109辆。该区间的共同点就是销量规模小，车型之间相差不大。威然和艾力绅仍然属于消费者比较熟悉的合资MPV，菱智、瑞风M3和大通G10则在商用及多功能用途上各有产品基础。
进入榜单后段之后,车型销量又开始下降了。起亚嘉华8月份销量为77辆，五菱征程43辆，风光380为41辆；瑞风RF8销量5辆，荣威iMAX8销量1辆。和榜首车型相比，在当月零售数据中体量差距很大。但是单月的销量只能反映某一个时期内的市场表现，并不能单独地代表某一款车型长期的表现情况，还需要根据价格、渠道、产品生命周期以及区域销售状况等来综合判断。
从整体上看，燃油MPV市场的竞争焦点仍然集中在少数头部车型上。赛那和格瑞维亚为第一梯队，传祺M8、GL8和五菱星光730在第二梯队之上，并且有更多的车型分布在数百辆甚至上百辆车的范围内。对于车企而言，在家庭出行、商务接待以及多用途运输这三个方面找到一个清晰的定位，是保证燃油MPV产品有稳定的销量的关键所在。
