各位车友，今天咱们来点实在的！
最近增程车被不少人诟病，当初宣传的省钱妙招，一上高速就现了原形！
“可油可电，摆脱焦虑”？
我看是“电量告急，油费也让人肉疼”！
这究竟是怎么回事？
难道咱们都被厂家的花言巧语给忽悠了？
实情是，不少增程车主在网上大倒苦水，说他们的座驾一旦驶上高速，那油耗简直像决堤的洪水，挡都挡不住！
动力也变得迟缓，超个车都得提前做好万全准备。
当初图的是经济实惠，现在却感觉钱包被掏空得更快了。
我这人向来注重实证，必须得给各位好好剖析一番。
先说说增程车的运作模式。
说白了，它就是一辆搭载了发动机的电动车。
发动机并不直接驱动车轮，而是负责发电，再由电机驱动车轮。
在市区低速行驶时，确实能稍微节省燃油，因为主要依靠电力驱动。
症结就在这儿！一旦上了高速，情况就大相径庭了。
高速行进需要持续的动力输出，发动机就得持续高负荷运转，卖力发电。
这“燃油燃烧-电力转化-电机驱动”的能量传递，效率便会降低。
原本发动机拥有40%的热效率，经过这番周转，可能仅剩25%左右。
这好比你辛勤劳作所得，被层层盘剥，所剩无几！
为了验证此言非虚，我特意查阅了某第三方平台的实测数据。
结果显示，某款热销增程车在120km/h匀速行驶时，燃油消耗量竟高达8.2L/100km！
这甚至超过了同级别汽油车！
更令人沮丧的是，同样的路段，插电混动车型采用发动机直驱模式，燃油消耗仅为5.3L！
这鲜明对比，让人不禁怀疑当初的选择是否正确！
更深入地探究，有技术达人拆解了增程器的内部构造，发现发动机在3000转以上的高转速状态下，每升燃油实际发电量较厂家宣称的数值缩水了23%！
这简直是名不副实的宣传！
因此，那些抱怨增程车高速动力不足的车主，并非无端生事！
而是车辆本身就存在着固有的缺陷！
某汽车媒体还进行了一项封闭赛道测试，结果表明，三款主流增程车从80km/h加速至120km/h，平均耗时7.8秒，比插电混动车型慢了整整2.3秒！
这短短的2.3秒，在高速公路上却至关重要！
更令人担忧的是，部分增程车在电量匮乏时，方向盘的助力会减弱，底盘的舒适性也会降低。
这是由于车辆为了节省电能，主动降低了性能表现。
我还看到一段车主群里流传的视频，着实让人捏一把汗！
视频中，一辆增程车试图超车，驾驶员已将油门踩到底，但车速却如蜗牛般缓慢提升，后方车辆不断闪烁车灯催促！
若遇到性情急躁的驾驶员，后果不堪设想！
除了油耗偏高、动力不足，增程车的纯电续航里程缩水也是一个不容忽视的问题。
诸多厂商惯用NEDC标准来标定续航里程，然而这一标准在实际应用中并不具备参考价值。
有机构采用更为严苛的WLTC标准进行复测，发现标称续航里程为200km的增程车，在开启空调并以高速行驶时，实际续航里程仅为110-130km。
这几乎打了对折！
更令人头疼的是，高速公路服务区的充电桩，其稀缺程度堪比春运期间的火车票！
排队等候一小时是家常便饭，而增程器的发电效率仅为1.2度电/升油。
经过计算，使用95号汽油发电的成本，甚至高于使用特斯拉超级充电桩！
这简直是花钱买罪受！
说到这里，我不得不对厂商的营销策略提出质疑。
他们进行宣传时，总是着重强调60km/h匀速行驶时的油耗数据，却刻意回避高速行驶时的油耗表现。
此外，不少增程车的电池温控系统设计存在缺陷，导致冬季续航里程进一步缩短。
更令人气愤的是！
有车主拿出购车时的录音资料，销售人员曾明确承诺“高速油耗不会超过6L”，然而在进行车辆保养时，4S店却将问题归咎于“驾驶习惯不佳”！
这简直是颠倒黑白！
因此，各位朋友，在购车之前务必做好充分的功课，切勿被那些网红和销售人员的花言巧语所迷惑。
多参考真实车主的评价，多学习一些专业知识，方能避免落入陷阱。
增程车这种产品，说到底只是一个过渡方案。
在城市道路行驶尚可，一旦驶上高速公路便会原形毕露。
燃油消耗高于汽油车，加速性能逊于其他车型，充电费用高于加油费用，续航里程也大打折扣。
我真心建议各位，如果经常需要在高速公路上行驶，还是选择插电式混合动力汽车或传统汽油车更为稳妥。
切勿为了节省一笔牌照费用，最终却将更多的资金投入到加油站。
未来更换车辆时，我定会优先考虑插电式混合动力汽车。
既能使用燃油，又能进行充电，高速行驶时动力充沛，这才是真正令人安心的选择。
各位车友，你们身边是否有驾驶增程车的朋友？
他们的实际用车体验如何？
欢迎在评论区分享你们的经历，让更多人了解增程车的真实情况！
当前，部分厂商开始宣传所谓的“超级增程”技术，声称能够解决高速行驶时的油耗问题。
这究竟是货真价实的技术革新，还是仅仅是换汤不换药的营销噱头？
我将持续关注，并为大家带来更为深入的分析！
正如《礼记·大学》所言：“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。”购车亦是如此，需明辨优劣，方能做出明智之选。
总而言之，购车乃人生大事，务必谨慎对待，切勿盲目跟风！
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