1月6日，特斯拉中国宣布推出购车金融新政：购买Model 3、Model Y及Model Y L车型可享5年免息方案。Model 3/Y首付门槛约7.99万元起，月供最低1918元；而Model Y L首付约9.99万元起，月供可低至2947元。
然而，这项刺激政策背后，是特斯拉在全球市场的持续压力。最新数据显示，2025全年特斯拉全球交付量约163.6万辆，同比下降逾8%，创下历史最大降幅。其中，第四季度交付约41.8万辆，同比下滑15.6%，表现不甚理想。
从区域市场来看，欧洲最为低迷。前11个月特斯拉在欧洲的新车注册量锐减近四成，在德国、英国等核心市场，份额几乎被腰斩。北美方面也遭遇政策逆风——美国新政府调整新能源补贴政策，取消部分电动车税收优惠，直接削弱了市场需求。中国市场同样承压，2025年上半年零售销量仅26.3万辆，同比跌幅约为5%。
为了重新激活需求，特斯拉去年数次下调售价，部分车型单次降价幅度高达15万元，起售价一度降至23.99万元的历史低点。虽然短期内订单激增，但从长期来看，频繁的让利策略更像是一场“自救行动”：换来了市场关注，却也削弱了盈利空间。
接下来，特斯拉的挑战不止在销量数字，更在于如何在竞争加剧与政策波动中，重新找到增长的支点。你怎么看这一次的“降价求生”？
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