比亚迪海狮05EV：五连杆、后驱、智驾全都有，生活体验有点意思

比亚迪海狮05EV：五连杆、后驱、智驾全都有，生活体验有点意思

前阵子我哥们换车，说要买个纯电SUV。我一听他预算，心里就犯嘀咕，这价位能选的其实不少，但他死磕比亚迪。为啥？“看着顺眼，用着省心，还得有点科技感。”后来真就去试了下那台海狮05EV，回来路上还特意跟我吐槽：“兄弟，这车后备箱能装榴莲！前面还有大‘行李箱’，放臭豆腐都不怕串味！”你说这事儿是不是离谱又好笑？

说正经的哈，其实海狮05EV跟家族里的插混版——也就是DM-i——完全不是一个路数。两台同姓“海狮”，技术底子却南辕北辙。像DM-i那套油电混动，我开过几次，不挑剔的话真挺省油。但纯电的05EV，是e平台3.0 Evo加持，上来就玩CTB（电池和车身一体化），扭转刚度40500Nm/°，别小看这参数，在十万出头级别真不多见。

记得去年冬天我陪表妹搬家，她老公开的就是三连杆悬挂的老款SUV，那天拐弯时感觉后排晃得厉害，人都快被甩出去。这回看到海狮05EV升级成五连杆独立悬架，我第一反应就是：“终于不用担心转弯甩尾巴了！”控制臂粗壮，看着扎实不少。据懂行朋友讲，这种结构侧向支撑更稳，高速变道不会发飘。

再聊聊驾驶感受吧。我是偏爱后驱的人，总觉得推背感才带劲儿。海狮05EV全系都是后置后驱布局，动力分配很均衡，不像传统前驱那样头重脚轻。我上次在4S店门口绕圈试驾，一脚下去，加速响应直接，“屁股”活跃，有点小乐趣。而且百公里加速7秒多，对日常通勤来说绰绰有余了。

不过话说回来，有一次带朋友去郊区露营，他突然问：“你这续航咋样？”CLTC工况下430km起步，高配520km。他皱眉头，“够用吗？”其实市区没压力，就是跑长途还是要提前规划充电站。不过18分钟从30%冲到80%，确实快，比我们隔壁邻居家的某品牌还给力。有网友调侃：“充杯奶茶功夫，就满血复活。”哈哈哈！

对了，说到空间设计，我老婆最满意的是副驾驶手套箱上的磁吸柔光美妆镜，每次等红灯她都忍不住补妆。“设计师肯定是女生吧？”她这么猜测，还有磁吸纸巾盒、小挂钩这些细节，也挺贴心。但副驾座椅只有手动调节，她吐槽半天：“现在谁还手摇啊！”而且入门版没有座椅加热通风，也没中央扶手和杯架，要想舒服一点只能往高配走。

至于储物空间嘛，大前备箱110L是真的香！之前帮闺蜜拉宠物猫笼子进城，就丢里面，再也不用担心猫毛乱飞满车都是。而且有味道的小零食什么的，也可以藏进去，不怕串味。这种生活场景谁用谁知道啊！

当然啦，现在大家买新能源，都关心智能化。这个DiPilot 100高阶智驾系统，全系标配Orin N芯片（84TOPS算力），传感器堆了一堆：5毫米波雷达+12摄像头+12超声波雷达，还有三目摄像头识别障碍物能力强，据说高速自动变道、上下匝道啥的都能搞定。有网友神评一句话“新司机救星系列。”

不过城区领航辅助目前没有，只能在高速和快速路玩高级功能。这事儿怎么说呢？毕竟价格摆在那里，你不能要求它啥都有。不过盲区监测、AEB自动紧急制动这些安全配置倒是一应俱全，对新司机很友好。我媳妇第一次开的时候，一直念叨“电子保姆给力”。

插播个段子，上周末几个大学同学聚会，其中一个搞IT的小胖直接怼我，“你们新能源天天吹芯片牛X，到底管用吗？”结果当天晚上一起自驾回家，他坐副驾驶体验了一把语音交互，让AI帮他找附近奶茶店，还真的一路畅通无阻。他服气地来一句，“以后打游戏输掉请客，你让我坐主驾驶！”

每辆车都有短板，比如续航没突破600公里、高速耗电偏高这种问题，是纯电车型普遍现象。不少人纠结到底选纯电还是插混，如果经常跑长途，那DM-i可能更合适；但追求城市代步、省钱、省事又喜欢智能化，那确实该考虑一下这个05EV。

写到这里突然想到小时候骑自行车追公交，现在想想咱90后一代，从两轮蹬踏板熬成四轮自动挡，再熬成今天这种“大号平板电脑”开着兜风，中间经历太多故事。有时候觉得汽车早已不是单纯交通工具，更像移动生活舱室。一边听歌一边导航，有时候堵在环线上，看窗外夕阳西下，也是另一种幸福吧。（哎呀，又开始碎碎念……）

最后收个尾：如果让你选，你会愿意为了智能配置和操控升级，多花几千块上中高配吗？还是坚持性价比只买入门款，把剩的钱拿去吃火锅喝奶茶？留言告诉我呗，下期抽个人送张洗车券~