七月刚开头，一向在定价上端着的红旗把新款天工08 670 Max的预售支架搭起来了，官方给出的预售价是19.98万元，更绝的是直接甩出了一个17.98万元的限时权益价。这个动作一出来，周六周末去展厅里看车和试驾的人流明显跟以前不一样了。过去总觉得这家车企在新能源赛道上走得四平八稳，价格也一直卡在传统豪华品牌的那条线上，但这回他们是真打算把大楼里压箱底的纯电架构拿出来跟市场见真章了，直接把中大型纯电SUV的入门门槛砸到了20万以内。
这就等于把过去二三十万级别才能见到的身段，直接降级去跟市场上那些小一号的紧凑型或者中型电车抢地盘。
把这台车停在路边时，长宽高4925mm、1950mm、1680mm的个头确实有种压迫感，尤其是那条走到哪都亮着的封闭式发光旗标，配上分体式大灯，开出去大老远就能让人认出来。更重要的是那截达到3000mm的轴距，这个数字没有掺水分。过年回家拉满长辈，或者周末带孩子出门，后排的人把腿往前伸直了也碰不到前排靠背。平时把后备厢那大几百升的常规容积塞满年货，要是还不够用，把后排座椅直接往前放倒，空间能一气儿顶到接近两千升，像个移动的小厢货，家里的老人孩子坐久了也绝对不会觉得憋屈憋闷。
现在买纯电车的人早就不看那些花里胡哨的营销词了，大家盯着的都是底盘下面和机舱里面的硬件。
这次红旗天工08 670 Max直接全系标配了800V高压平台，这在20万以内的纯电SUV里算是一块难得的硬骨头。里头躺着一块85度电的电池组，官方给出的纯度续航是670公里。夏天开着空调在市里或者高架上跑，按照大伙平时的脚法，哪怕打个折扣，应付个几百公里的通勤也绰绰有余。后桥上挂着的那台电动机能输出257千瓦的最大功率和450牛米的扭矩，红绿灯起步或者在高速上变道超车深踩一脚时，这台大车并不会有笨重黏糊的感觉，动力那是随要随到，补能速度和动力参数在目前的市场里都算得上是规规矩矩的第一梯队。
现在的电车市场只要对方前脚刚把价格下调一万，它后脚就得咬着牙跟进一万二，谁慢一步展厅就要变冷清。
红旗这回在车内也算是舍得给东西，灵犀智能座舱里最扎眼的就是那块15.6英寸的大屏幕，外加一个直接投在挡风玻璃上的65.5英寸大HUD，坐在驾驶位上开车时基本不用低头去找仪表盘了。内饰伸手能摸到的地方大部分都做了双色软包，大腿经常靠着的侧板也没用便宜的搪塑硬塑料，云享座椅坐上去跟家里的厚沙发差不多。至于智驾，标配的红旗司南L2级辅助驾驶功能里包含了全场景自动泊车，厂家的说法是还能支持无图城市NOA。不过碰上大暴雨夜间行车或者地面标线模糊的复杂路段，车主心里多少还是得捏一把汗，踏踏实实自己握紧方向盘才最稳妥。
以前很多人买红旗的纯电车多是冲着牌子去，现在人家是把账算得清清楚楚，直接拿真金白银的硬件来砸市场了。
毕竟同级别那些挂着新势力标的中大型纯电SUV，稍微配齐一点基本上都要往25万甚至30万那条线上逼。天工08这次把限时权益价定在17.98万，明显是冲着预算在20万以内、但又嫌弃普通家用电车空间不够大的那批务实买主去的。这个价格把以前那些高高在上的定位泡沫全部剔掉了，也是红旗新能源打算在大众市场里死磕销量、跟一众老对手刺刀见红的明确信号。虽然黛夜蓝的新车色和21英寸的倍耐力轮胎看起来挺诱人，但选装这些硬件到底还要额外掏多少开销，目前官方还没把底牌全亮出来。
老百姓买车终归是要过日子的，预售价再漂亮，最后也得看落地时能不能让车主省心。
目前这台车相关的具体限时权益适用条件是什么、正式上市时指导价还会不会继续下调、第一批交车的周期要让买主等多久，官方公告里尚不完全明确。对这台大五座电车感兴趣的老友，现在倒也不用急着拍脑门下定论，不妨多盯着下个月第三方公开统计中该车型的真实上牌量数字。
最终的落脚点其实也挺简单，就看7月1日开启的预售价19.98万元以及限时权益价17.98万元，在正式上市时能不能变成写在合同上的最终指导价了。
